Forum Krótkofalarskie PKI

Pytania do PRAKTYKÓW :

Jak z zakłóceniami od napędu ?
Jak z uszczupleniem zawartości accu przez radio ok 50W -100W ?

Nie pytam o hybrydy.

Ja się nie spotkałem z zakłóceniami w elektryku. W Chevy Volt radio CB normalnie działało. A wyjadaniu aku to trzeba sobie obliczyć. Silnik jest o mocy 150 kW. To radyjko tak jak tradycyjne żarówki 2x H4

BTW
Kumpel ma elektryka, podjeżdża na stacje ładowania, a tam koleś właśnie podłącza swojego, więc ten pyta czy długo będzie, a on mu na to, że ze 2-3 godziny...
Kumpel zdesperowany mówi "ale mi się śpieszy", a tam ten odpowiada to kup se pan pałer banka w sklepie

Jeździłem kilka lat Priusem, kupionym w salonie, a więc od nowości eksploatowany i znana cała jego historia. Hybryda jednak już oznaczała problemy z radiem. Przez dwa lata serwis Toyoty robił różne próby, wymieniał jakieś przetwornice, system antenowy, a zakłócenia w czasie jazdy blokowały radio, np. radio przełączało się ze stereo na mono co kilka sekund. Radio też oczywiście wymieniali - mówię o radiu będącym standardowym wyposażeniem auta. Dopiero, gdy znalazłem na amerykańskich forach, że tam niektóre Priusy też miały podobny jak u mnie objaw, i tam w USA dealer wymieniał radia na markę Kenwood, to i u mnie Toyota Motor Poland podjęła podobną decyzję. Gdy mi zainstalowali radio Kenwood, problem przestał istnieć.
Aha, przypominam sobie, że poziom zakłóceń generowanych w środku auta był na tyle duży, iż np. włączona w telefonie nawigacja znajdowała satelity GPS po 1-2 minutach, wcześniej nawigacja nie mogła wystartować. Tak było, gdy telefon był umieszczony na uchwycie nad deską rozdzielczą. A gdy ten sam telefon położyłem na podłodze auta (teoretycznie znacznie gorsze warunki dotarcia sygnału z satelitów GPS - to telefon łapał fixa w kilka sekund. Bardzo dziwili się w serwisie Toyota, gdy im to pokazałem, nie zdawali sobie sprawy, jaki poziom pola EM jest w takiej hybrydzie. Podejrzewam, że podobnie jest i elektrykach.

Oczywiście. Ale czy wskaźnik naładowania czy też ilości km do przejechania uwzględnia pobór z gniazda zapalniczki ?

Rozumiem że accu nie muszą być 12V w takim aucie więc 12V z gniazda zapalniczki ma swoją przetwornicę o ograniczonych możliwościach. Ten parametr z pewnością jest w specyfikacji pojazdu.

Tak, ale praktycznie tego nie zauważysz na panelu. Aku Dc 12v jest ładowane poprzez specjalnie do tego stworzone urządzenie BCU(Battery Charger unit) gdzie i tak jest zasilane z głównych ogniw DC. Najwięcej zżera jazda, cała elektrownia pod tyłkiem z odbiornikami poradzi sobie na bardzo długo..

Mam FTM-400D w Ioniq EV, zero zakłóceń, wpływ na baterię znikomy.

jeździłem przez trochę czasu w Mitsubishi miev z motorolą dm4600 - żadnych problemów, żadnych pisków, wszystko Ok

to nie ma nic do rzeczy, masz aku 12V, to co zasila auto ma kilkaset volt

Wprawdzie nie samochód, ale używamy tam gdzie mieszkam taki elektryczny skuter https://www.niu.com/pl/product/mqi-gt. Kilkakrotnie testowałem ręczne radio. Żadnych zakłóceń na 70 cm i 2 m.

No przecież wylicza na podstawie bieżącego poziomu naładowania akumulatorów. I nie ma znaczenia w jaki sposób prąd został skonsumowany (silnik, klima/ogrzewanie, światła, hi-fi...) tylko ile go jeszcze zostało.

Ważne jest tylko, żeby nie korzystać z radia przy "wyłączonym silniku", bo akumulator 12V jest małej pojemność i szybko się rozładuje, jeśli nie będzie ładowany z baterii trakcyjnej.

O ile większe zużycie energii jest gdy używa się ogrzewania, tak ogólnie w porównaniu zima-lato? Jaka jest przeciętna moc nagrzewnic?
73!

Przynajmniej gdy rozładuje się akumulator 12V, nie grozi to tym że nie "odpalisz" silnika.

W elektryku nie ma czegoś takiego jak wyłączony silnik, po włączeniu zapłonu auto jest gotowe do jazdy i w tym trybie na postoju możesz sobie gadać przez radio ile chcesz, ponieważ konwerter DC/DC
cały czas kontroluje napięcie na aku 12V, jeśli spada to odrazu podbija na 14,4, oczywiście kosztem baterii trakcyjnych do 400V. Temat rzeka, ale kolega z pierwszego postu pytał czy nie wprowadzają zakłóceń i chyba zostało wyjaśnione ,)

Nie mam porównania bo miałem wypożyczony przez tydzień i było to wczesną jesienią - ale czytałem niedawno artykuł w necie https://www.autocentrum.pl/newsy/masz-samochod-elektryczny-strzez-sie-zimy-i-nie-tylko/ że zasięg spada dramatycznie.

Owszem zasięg spada, ale nie dramatycznie, przy -20 st. zasięg realny spadał ze 190 do 150 km, więc ciężko tu mówić o jakimś dramacie, szczególnie że przy takich mrozach zwykle spada też średnia prędkość co z drugiej strony pozawala na dłuższą podróż ,)