Forum Krótkofalarskie PKI

W czasie jazdy autem zaczęło się dymić z radia Jackson II ASC http://www.president.com.pl/jackson_ii_asc,432021,2.html . Radio było na nasłuchu , wcześniej godzinę wstecz nadawałem i to przez moment . Wcześniej nie było problemów z tym radiem . Jest to 2-gi egzemplarz tego modelu który umarł w moim aucie .
Otwierając radio zerwałem plombę , wewnątrz ( kabelek przecięty i zwrotka przestawiona - dotyczy 40-tek. ). Oba radia zakupiłem tu http://www.president.com.pl/

Fotki tego co się usmażyło
http://w851.wrzuta.pl/obraz/powieksz/1fmP6rb3haQ
http://w851.wrzuta.pl/obraz/powieksz/3cIcUcDexpa
Radio odłączyłem jeszcze działające .
Co może być przyczyną tej awarii ?

http://w851.wrzuta.pl/obraz/powieksz/1fmP6rb3haQ

http://w851.wrzuta.pl/obraz/powieksz/3cIcUcDexpa

Zasilane jest bezpośrednio z akumulatora , kabel 2,5mm wtyczka oryginalna , bezpiecznik płytkowy ,, płaski ,, .

Prawdopodobnie wina regulatora napięcia,sprawdz jakie napięcie wynosi na zaciskach akumulatora na obrotach.

sq6net pisze:

Prawdopodobnie wina regulatora napięcia,sprawdz jakie napięcie wynosi na zaciskach akumulatora na obrotach.

Możesz kolego zaproponować jakiś stabilizator do auta ? Mam nowy alternator , stary dałem do regeneracji a kupiłem w serwisie nowy .

Jak masz nowy alternator to powinien trzymać napięcie na poziomie 14-14.2V, i z tego powodu nie powinno dojść do takiej awarii.

Uruchom samochód i zmierz napięcie na zaciskach akumulatora.

SQ9JXB pisze:

Jak masz nowy alternator to powinien trzymać napięcie na poziomie 14-14.2V, i z tego powodu nie powinno dojść do takiej awarii.

Uruchom samochód i zmierz napięcie na zaciskach akumulatora.

u mnie jest 14.48 -14.50

u mnie jest 14.48 -14.50

W całym zakresie obrotów silnika? Bez obciążenia np. włączonymi światłami ?

Może być efekt słabego połączenia na przewodach z zaciskami + (masa)

Prawdopodobnie coś w aucie "szarpie masę" poprzez radio. Świadczy o tym przypalony dławik tylko na
biegunie ujemnym. A radio ma masę na obudowie co widać na fotkach.
Dobrze było by sprawdzić gdzie został podłączony minus przewodu zasilającego radio.

sq6ade pisze:

Prawdopodobnie coś w aucie "szarpie masę" poprzez radio. Świadczy o tym przypalony dławik tylko na
biegunie ujemnym. A radio ma masę na obudowie co widać na fotkach.
Dobrze było by sprawdzić gdzie został podłączony minus przewodu zasilającego radio.

Kolego oba końce kabla (zalutowałem oczko ) i przykręciłem do akumulatora .
Nie potrafię znaleźć przyczyny tej awarii .

Jest jakiś duży przepływ prądu pomiędzy minusem radia na kablu a masą radia.
Bezpiecznik jest na plusie więc się nie spalił.
Może korpus radia lub przewód antenowy dostaje jakiegoś zwarcia
do metalowego detalu będącego na plusie instalacji auta ?

sq6ade pisze:

Jest jakiś duży przepływ prądu pomiędzy minusem radia na kablu a masą radia.
Bezpiecznik jest na plusie więc się nie spalił.
Może korpus radia lub przewód antenowy dostaje jakiegoś zwarcia
do metalowego detalu będącego na plusie instalacji auta ?

Antena jest przykręcona do klapy bagażnika . Uchwyt radia jest przykręcony do plastyku w aucie , pozostaje tylko chwilowy ,,
+ na karoserii , ale to raczej nie do wykrycia .
Klema minusowa jest porządnie połączona z karoserią .

Jak się ustrzec przed spaleniem radyjka ???

Przejrzyj którędy biegnie przewód antenowy - może jest przetarty i przywiera do czegoś.
Sprawdź czy dławik dymi po odłączeniu przewodu antenowego od radia.

sq6ade pisze:

Przejrzyj którędy biegnie przewód antenowy - może jest przetarty i przywiera do czegoś.
Sprawdź czy dławik dymi po odłączeniu przewodu antenowego od radia.

Kabel antenowy obejrzałem cały zasilający też i są dobre .

Sprawdź z tą wtyczką anteny jak jest.
Czy połączenie masy auta z minusem akumulatora jest pewne ?

Z tego co można się zorientować po tym co piszesz
przyczyna dymienia dławika leży poza radiem.

p.s.
Przy podłączeniu przewodów wprost do accu należy dać dodatkowy bezpiecznik na plusie tuż przy samym akumulatorze (aby ustrzec się pożaru).

2nd p.s.
Lepszy sprzęt radioamatorski ma również bezpiecznik na przewodzie minus. Może warto założyć.

sq6ade pisze:


Lepszy sprzęt radioamatorski ma również bezpiecznik na przewodzie minus. Może warto założyć.

Jak zapodam na ,,-,, bezpiecznik 2,5A to nie będzie za słaba masa ??
Jak się ustrzec przed usmażeniem radia i czy trzeba wymienić ten dławik na nowy ??

Przyjarała mu się deczko izolacja - myślę że można to zostawić.

Myślę, że masa z aku na "budę" poszła przez moment poprzez kabel zasilający radio, dalej przez kabel antenowy - stąd duży przepływ prądu przez przewód masowy radia.
Połączenie masy samochodu może być słabe. Sprawdź przy klemie i przy budzie...

sp4jkv pisze:

Myślę, że masa z aku na "budę" poszła przez moment poprzez kabel zasilający radio, dalej przez kabel antenowy - stąd duży przepływ prądu przez przewód masowy radia.
Połączenie masy samochodu może być słabe. Sprawdź przy klemie i przy budzie...

Przy aku jest super -przykręcone śrubą do klemy, oczko kabla oblutowane , masa anteny jest doskonała - lakier usunięty a śruby do gołej blachy przykręcone .

PR JACKSON to radio dużej mocy i tam przychodzą bezpieczniki minimum 8Amper, dodatkowy bezpiecznik na minusie na pewno będzie przydatny.

Dołuż dodatkowe plecionki masowe pomiedzy AKU a silnikiem i AKU a nadwoziem.

W wiekszości pojazdów z instalacją 12Volt : przy uruchomionym silniku-- właczonych swiatłach i dmuchawie napięcie na akumulatorze wynosi 13,7-13,9V -----nie powinno przekraczać 14Voltów ponieważ nastepuje wtedy podwyższone -niewskazane gazowanie z akumulatora.

Być może w miejscu gdzie masz przykrecony uchwyt mocujący radia przechodzi przewód plusowy którego izolacje przetarłeś wkrętem mocującym.
.

Przy aku jest super -przykręcone śrubą do klemy, oczko kabla oblutowane , masa anteny jest doskonała - lakier usunięty a śruby do gołej blachy przykręcone .


Na klapie bagażnika nigdy antena nie ma doskonałej masy, chyba ze zastosujesz dodatkowy przewód.

A co z połączeniem silnika z karoserią? Sprawdziłeś to?