Forum Krótkofalarskie PKI

Mam takie zapytanie: czy może ktoś z Kolegów podzielić się praktycznymi radami odnośnie realizacji przyłącza prądowego do zasilania trx-a w tym pojeździe? Nie interesują mnie porady, że mogę się podpiąć do gniazda zapalniczki. Czy ciągnąć prąd bezpośrednio od aku, czy ze skrzynki bezpiecznikowej? Za konstruktywne uwagi będę zobowiązany.

Ze skrzynki bezpiecznikowej tam jest od aku. po bezpieczniku 4-6mm2 a zaraz obok na słupku śruba z masą .

Po bezpieczniku... ale gdzie? W skrzynce bezpiecznikowej (pod akumulatorem)?

W pytaniu sam negujesz odpowiedzi.
Najprościej jest w każdym samochodzie dać bezpiecznik w oprawce na przewodzie od akumulatora. Po co grzebać w skrzynce bezpiecznikowej, jak tam przeważnie nie ma miejsca na dodatkowe podłączenie wysokoprądowe.
Przy okazji masz pewne zasilanie wprost z aku.

Nie napisałeś jaki rocznik tego auta, ale ogólnie w renault megane może być problematyczne przejście z przewodami od akumulatora do kabiny bo nie ma w tym aucie wolnych przepustów w ścianie grodziowej silnika. W niektórych wersjach jest możliwe przewiercenie otworu w okolicy pedału gazu. Łatwiej będzie podłączyć się w kabinie do przewodu stacyjki. Jest tam między innymi plus akumulatora.

SQ2KRR pisze:

..... ale ogólnie w renault megane może być problematyczne przejście z przewodami od akumulatora do kabiny bo nie ma w tym aucie wolnych przepustów w ścianie grodziowej silnika.
ciach...

Dokładnie. Właśnie kiedyś w Scenicu miałem zrobioną instalację pod FT857 z zestawem seperacyjnym. Niestety największy problem był właśnie z doprowadzeniem zasilania do kabiny. Generalnie musiałem wywiercić otwór w ścianie grodziowej pomiędzy komorą silnika a pasażerską. Zasilanie było podpięte bezpośrednio pod klemy akumulatora (na przewodzie plusowym oczywiście bezpiecznik 25A). Wszystkie przewody zasilające i od zestawu seperacyjnego były następnie poprowadzone pod okładziną wzdłuż progu do bagażnika. Tam, w bagażniku było montowane w razie potrzeby radio, natomiast manipulator z mikrofonem na uchwycie, w konsoli środkowej. Scenica tego dawno już nie mam, poszedł do innego właściciela, po wcześniejszym zdemontowaniu instalacji.

Skrzynka bezpiecznikowa w kabinie ! dostaje zasilanie po bezpieczniku koło aku. pisałem o skrzynce w kabinie !

sq9jye pisze:

Skrzynka bezpiecznikowa w kabinie ! dostaje zasilanie po bezpieczniku koło aku. pisałem o skrzynce w kabinie !

Ja byłbym ostrożny. Potrzeba nam "niezależne" np 25A.
Bezpiecznik 25A w aucie już coś zabezpiecza w tym obwodzie zasilania.
Wystarczy jakieś drobne zwarcie i elektryk samochodowy ma zajęcie a my cieńszy portfel.

SQ2KRR pisze:

Nie napisałeś jaki rocznik tego auta, ale ogólnie w renault megane może być problematyczne przejście z przewodami od akumulatora do kabiny bo nie ma w tym aucie wolnych przepustów w ścianie grodziowej silnika. W niektórych wersjach jest możliwe przewiercenie otworu w okolicy pedału gazu. Łatwiej będzie podłączyć się w kabinie do przewodu stacyjki. Jest tam między innymi plus akumulatora.

Renault Megane Scenic 2006 2.0

Bezpiecznik od skrzynki wewnętrznej to 40 lub 50A ! a te 25A potrzebujesz chwilowo więc nie widę problemu.
Prowadzenie kabla bezpośrednio od akumulatora może być trudniejsze do wykonania bo jeśli nie ma możliwości przejścia przez grodź silnik/kabina przez istniejący gumowy dławik to wykonanie owego może okazać się karkołomnym zadaniem. Poza tym niewłaściwie wykonane przejście stwarza zagrożenie pożarowe !!

W tym modelu odpada podłączenie pod stacyjkę ponieważ nie ma w nim klasycznej stacyjki i do kolumny kierownicy nie dochodzi gruby przewód z plusem akumulatora. Przewiercenie grodzi silnika jest możliwe po zdemontowaniu rury łączącej filtr powietrza z kolektorem ssącym. Bardziej elegancko będzie tak jak koledzy wyżej piszą zlokalizować plus akumulatora przy skrzynce bezpieczników wewnątrz auta. Będzie to jeden z grubszych przewodów, niestety w renówkach kolory użytych przewodów są nielogiczne więc to może być czerwony kabel ale równie prawdopodobny może być np biały.

Ja mam w Megane puszczony przewód 2x1,5mm między błotnikiem a słupkiem i normalnie przez drzwi.

hummer130 pisze:

Ja mam w Megane puszczony przewód 2x1,5mm między błotnikiem a słupkiem i normalnie przez drzwi.

Ale mi chodzi, aby go wyprowadzić w okolice schowka na pulpicie przed miejscem pasażera.

sp2nas pisze:


hummer130 pisze:

Ja mam w Megane puszczony przewód 2x1,5mm między błotnikiem a słupkiem i normalnie przez drzwi.


Ale mi chodzi, aby go wyprowadzić w okolice schowka na pulpicie przed miejscem pasażera.

Ta Megana ma prawe drzwi i prawy słupek po stronie pasażera?

https://www.fotosik.pl/zdjecie/e6457256636e0c64
Na moim fotosiku znalazłem. Przewody mam "pociągnięte" z lewej. Pomocne są opaski elektryczne ,)

Nie wiem jak teraz robi Reanult. Mam lagunę II z 2001r a wcześniej miałem jedynkę. One miały budy zrobione uniwersalnie i pod montaź na anglika miały po prawej stronie otwoty na kolumnę kierownicy, pedały itp. Otwory były zaślepione ale dało się z nich skorzystać.

Do TRX i do lodówki w aucie konieczny jest extra terminal pociągnięty wprost z accu.
Mam zrobione fachowo w aucie i mogę polecić kogoś kto u Nas we Wro zrobi to profi

Nie ja.

Pod samochodem można poprowadzić przyłącze w jakimś "peszlu" wprost do bagażnika i zakończyć go 1-2 gniazdami do zapalniczki. Z jednego zrobić zasilanie pod tapicerką do kabiny, a drugie jako rezerwa, do czegoś tam.

Gniazdo zapalniczki ? To jakaś farsa To nadaje się na chwilowe rozgrzanie zapalniczki lub do zasilania cb czy navki a nie urządzenia które non stop ciągnie 10A