Forum Krótkofalarskie PKI

Koledzy- musze przerobic swoje radio CB Uniden 520xl bo mi sie nie miesci w samochodzie we wnece. Jest za długie o gniazdo UC1 wystajace z tyłu obudowy. Jak przyjdzie wtyk UC1 to juz zupełny klops. Nie mam zamiaru rzeźbic w samochodzie bo mi szkoda i nowe. Pomyslałem o wyrzuceniu tego gniazda i założenie jakiegoś 50 Om z boku radia ale jak najmniejsze. Padło mi na gniazdo typu F i wtyk zaciskany na kabel RG174 też typu oczywiście F.
Mam pytanie : czy ten F to tez 50 Om czy szukać czegos innego ale koniecznie jak najmniejszego.
Poradźcie mi w tym temacie (wiadomo moc QRP więc i rozmiary moga byc malutkie)

Dyndać se moze ale jakies wiszące gniazdo i wtyk by sie zdał. Tak po prawdzie to nie wiem po jakie licho w CB daja tak potężne gniazda UC1 na te marne 4W.
p.s. pamiętaj że zastosuje cienki kabelek RG174

UC1, bo ma pewne połączenie i nie wyrwiesz tak od razu. A gdzie waść stosujesz ten RG174? Do samej anteny? A o SMA gnieździe i wtyku myślałeś? Proste, kątowe, zaciskane i nie, a 4W przeniosą jak nic. Poszukaj w znanym serwisie randkowym dla kupujących i sprzedających.

He takiego SMA to na oczy nie widziałem . Słyszałem i czytałem tylko a nie wiem jakie sa duże.

Bardzo dobre rozwiązanie kolega podpowiada. Na płytę wlutować kabel RG 58 tak ze 20 - 30 cm a koniec owego zaopatrzyć w gniazdo UC. No chyba, że jesteś przekonany co do tego aby zrobić jeszcze jedną dziurę w radio ... :-)

OK koledzy nie bede kombinował zbytnio - zrobie tak : od radia kabel RG58 wlutowany na płytę + gniazdo wiszące zaciskane BNC a dalej wtyk BNC zaciskany na kabel RG174 a dalej to juz antena. Kabelek RG174 jest cieniutki 3mm więc łądnie sie zmiesci pod każda uczczelkę w aucie.
Dzięki za podpowiedzi.

Gniazdo
Wtyk

Albo odwrotnie
Gniazdo
Wtyk

Petroniuszu - to kwestia standardu. Wszystkie radia nieręczne tak mają. UC-1 jest mocne i dobrze pracuje do ponad 150 MHz. Dopiero ręczniaki mają BNC lub rzadziej znacznie delikatniejsze SMA.

Akurat SMA nie jest wcale takie delikatne, zwłaszcza w sprzęcie przenośnym w porównaniu do BNC. Nie raz mi się zdarzyło mieć do czynienia z uszkodzonym gniazdem BNC na wskutek obciążeń mechanicznych. Co prawda w rozpatrywanym przypadku Petroniusza nie ma z tym problemu, ale złącza skręcane mają znacznie bardzie odporne mechanicznie od złączy bagnetowych.

No to pociągne temat troche w druga stronę.
Co myslicie koledzy o montażu anteny na relingu samochodu jeżeli ten reling nie ma praktycznie połączenia galwanicznego z masą? Jakis plastik czy co ? Badałem miernikiem to nie piszczy

Pojedź pilnikiem po powłoce do żywego metalu - może zapiszczy.
Jak szkoda bo nowa bryka to nakłuj czymś ostrym.

A jak nie zapiszczy to na relingu nie ma sensu zakładac tej anteny do CB ?
CB to wiadomo co to jest ale juz sie przyzwyczaiłem do niego i czasem pytam o to i owo, wiec sie przydaje od czasu do czasu to warto żeby w ogóle działało przyzwoicie. W poprzednim aucie to miałem przykręcone do klapy bagażnika obejmą a tutaj klapa z plastiku więc odpada. No chyba żeby jaką masę kabelkiem dociągnąć pod ten uchwyt? Co o tym sądzisz?

Uważam że warto zbadać z czego jest wykonany reling. Na chłopski rozum pojmując - nawet dotykiem rąk czy delikatnym puknięciem twardym przedmiotem można dojść do wniosku - ew. zapytać telefonem w serwisie fabrycznym pojazdu.
Jeśli jest z metalu to (niby) powinien być "na masie" karoserii. Przecie chyba nie dokręcili go czymś nie z metalu. Reling z założenia służy do transportu ciężarów więc musi być solidnie zamocowany na budzie.

Petroniusz, napisz co to za blaszanka z tymi relingami
One muszą mieć metalowy rdzeń - przecież do tego różne bagażniki się montuje. Tak jak Krzysiek pisze, trzeba nakłuć lub nawiercić jakąś dziurkę, aż trafisz na metal.

PS.
bc211 - nie ogarniam wszystkiego co piszesz. Zawsze miałem problemy z tymi tranzystorami...

Przyznaję że też nie ogarniam. Nic o podstawie magnetycznej nie pisałem bo to dla mnie zbyt oczywista oczywistość. Tyle że ja mam ciężką noge i jeżdżę powyżej 200

Jesli to Skoda lub VW to ma polaczenie z karoseria za pomoca srub. Reling jest metalowy, pokryty farba. Wystarczy wbic sie czubkiem wtyku pomiarowego od niewidocznej strony, zeby nie podrapac i bedzie piszczalo przy pomiarze. Bedziesz mial problem gdy zalozysz uchwyt a tam nie ma ostrych krawedzi. Ja wlozylem pomiedzy reling a uchwyt (w kierunku dachu) cienka podkladke sprezysta w postaci gwiazdy/slonca (calosc z dodatkiem smaru- rdza). Po skreceniu zmierzylem ponownie.

No faktycznie będę musiał to konkretnie zbadać. Furka to francuzka.

Próbowałem poruszyć ten temat w dobrej wierze bez zakładania nowego wątku ale nie spotkało się
to z aprobatą autora tematu :
http://sp7pki.iq24.pl/default.asp?grupa=3534&temat=359434\

Na prawdę warto się trochę potrudzić i nie robić prowizorek na badziewnych uchwytach relingowych
dostępnych w handlu.

O, to może być problem. Francuzy plastiku nie żałują...

- dobrze prawicie, Kol. Krzysiek. Jakieś z kwasiaka, etc....

W starej 626 dorobiłem uchwyt z małego kątownika. Zamontowany był od strony dachu, przymocowany dwoma śrubami wpuszczonymi w lekko plastyk relingu. Otwory zaślepione i w zasadzie mało ci było widać. Całość z gniazdem minimalnie wystawała pod nad reling, więc można było po odkręceniu anteny, nadal wozić na dachu jakieś gabaryty. Mimo że w środku relingu był metal połączony elektrycznie z karoserią, dałem na wszelki wypadek dodatkowe połączenie do śruby mocującej reling do dachu. Lem At-900 stroił się bezproblemowo. Jedyny minus - przewiercony w dwóch miejscach reling.