Forum Krótkofalarskie PKI

Witam serdecznie, w TRX TS520 bardzo ciężko i z dużymi skokami pracuje pokrętło strojenia VFO.
Jako że do tego urządzenia mam duży sentyment i chciałbym żeby pracowało jak należy postanowiłem go naprawić. Rozebrałem przekładnię i wyczyściłem. Po złożeniu są wyraźne efekty, przekładnia pracuje o niebo lepiej (może nie jak nowa) ale już można pracować. Przed finalnym złożeniem chciałbym ją nasmarować na kolejne naście lat. Zwracam się z pytaniem czym taką przekładnie można smarować. Do testów nasmarowałem wazeliną techniczną - działa, ale czy to dobry pomysł aby tak zostawić?

TO bardzo dobry pomysł. Wazelina techniczna jest bardzo dobrym smarem do takich urządzeń (w przeciwieństwie do wazeliny kosmetycznej, która może powodować korozję).

Pozdrówka
Kuba

Ja bym zastosował smar do mechanizmów magnetowidowych.

Wazelina techniczna jest produktem na bazie ropy,jest szkodliwa dla wszelkich elementów gumowych.Chyba że są zrobione z gumy olejoodpornej.Swego czasu zastosowałem minimalną ilość specjalnego oleju do konserwacji broni.Wazelina kosmetyczna nie powoduje korozji metalu,co nie oznacza ze jest ok do smarowania mechanizmów,jest natomiast ok do smarowania całkowicie innych mechanizmów.
___________
Greg SP2LIG

Ja bym posmarował smarem grafitowym. Nie niszczy gumy i długo się utrzymuje.

Witam!
Jest tych środków cała masa,ale zastosowana wazelina techniczna jest tu najlepsza. Sam również stałem przed tym dylematem i powiem tak - nie zgłaszałem tego pytania na forum,ponieważ trochę się krepowałem. Niby banalny problem i można doczekać się wielu dowcipów na ten temat. Szukałem w necie informacji z tym związanych i doczytałem się tego,co Koledzy tu radzą. Czyli wybór najbardziej na miejscu. Zalecana jest minimalna ilość użytego smaru. U mnie dodatkowym problem,było przemycie całej przekładni spirytusem i dopiero przesmarowałem bardzo cienką warstwą wazeliny technicznej. Radzę więc przemyć i użyć ponownie tego środka. Nie wiem jak u Kolegi,ale u mnie po tym zabiegu,przekładnia działa rewelacyjnie. Pozdrawiam - Mirek SP3SUL.

http://allegro.pl/wurth-hhs-dry-lube-suchy-smar-do-lancuchow-i1954814271.html Najlepsze to są tego typu środki profesjonalne, które Ci nie wejdą w reakcje z tworzywami i nie spłyną pod wpływem wysokiej temperatury. To jest smar do Extremalnego stosowania i nawet Quadowcy go stosują. Jeśli ma na lata się trzymać tam gdzie go zastosowałeś to ten polecam zwłaszcza, że nie klei drobin pyłu i kurzu bo jest suchy a o to chodzi, żeby nie czyścić co jakiś czas mechanizmów. Nadmiarem nasmarujesz łańcuch w rowerze :-) Pozdrawiam

Poczytaj sobie jeszcze o smarze litowym - IMHO powinien byc lepszy od wazeliny itd.

Przekładnia o której jest mowa nie przenosi żadnych sił i zapaćkanie jej smarem stałym będzie świadczyło tylko o nieznajomosci tematu.Tego typu przekładnie powinny(jeżeli jest to konieczne)być smarowane olejem o niskiej lepkości.Radziłbym również posmarować(po kropelce) ośki kół zębatych,tam mogą być przyczyny ciężkiej pracy całości.
___________
Greg SP2LIG

SMAR MIEDZIANY i nigdy się nie zapiecze. Sklep motoryzacyjny smar do świec zapłonowych.

SP3AOK.

Zastanowiłeś się przed napisaniem tego postu SMAR MIEDZIANY,zobacz jaki jest temat tego wątku.
Już jeden "znawca" podał tu smar grafitowy.
___________
Greg SP2LIG

witam,

z doświadczeń mechaniki precyzyjnej (mamy stoły optyczne z precyzją ustawienia 500 nm !!!!!!!!!)
podpowiem Ci, że napęd (przekładnię ) najpierw należy umyć , usuwając kurz i zanieczyszczenia mechaniczne (np. preparatem na bazie czterochlorku węgla fy Kontaktchemie oznaczonym "60" przeznaczonym głównie do zmywania styków)a następnie posmarować smarem specjalnym do mechaniki precyzyjnej (ten mogę Ci podesłać ) lub smarem do broni.
Inne smary mają przeróżne zastosowania (np.litowy jest wodowypornym) wazelina w ogóle be !, w związku z czym byłbym za stosowaniem smarów do mechaniki precyzyjnej (w tym przypadku fy Schneeberger)..

to tyle..

A slyszeliscie Panowie o wazelinie i oleju silikonowym? (nap.silol 350,mozna go kupic w aptece!!) Doskonale srodki do tego celu, przede wszystkim nie absorbuja kurzu!!

Polecam cos takiego od profesjonalnej firmy ALSI 3653 http://www.molydal.com.pl/index.php?go=smary003

smary - króki przegląd

http://www.piekarz.pl/images/offer/fdb9f21d29.pdf

ja ostatnio do przekładni kupiłem


http://www.piekarz.pl/?page=offer&item=27013

SP2LIG pisze:

SP3AOK.

Zastanowiłeś się przed napisaniem tego postu SMAR MIEDZIANY,zobacz jaki jest temat tego wątku.
Już jeden "znawca" podał tu smar grafitowy.
___________
Greg SP2LIG

SP2LIG Alfa i Omega wszystkie rozumy pozjadał.Poucza i strofuje innych.Kto Ci dał upoważnienie,do pouczania i strofowania kolegów tu na forum. Człowiek o odpowiednim poziomie,intelektualnym nigdy by tego nie zrobił.
NIE SĄDŹ A NIE BĘDZIESZ SĄDZONY. cdn.

"patrząc z boku" .... sobie poguglałem

-------------------
Miedziany

Zastosowanie: do smarowania zestyków elektrycznych małej mocy, połączeń elektrycznych, połączeń gwintowanych narażonych na wysokie temperatury.

Właściwości:
- poprawia przewodzenie ładunków elektrycznych,
- zapobiega zapieczeniu połączeń gwintowanych,
- zapobiega utlenianiu

Nie nadaje się do smarowania łożysk.
-------------

Grafitowy

Zastosowanie:
- do resorów samochodowych
- przekładni ślimakowych
- gwintów, śrub narażonych na działania korodujące
- łańcuchów i innych silnie obciążonych węzłów tarcia pracujących w zakresie
temperatur od -20°C do 60°C
- odporny na działanie zimnej wody

Uwaga: Nie należy stosować do mechanizmów precyzyjnych i łożysk.

-------------------------

Silikon+Teflon

Zastosowanie smaru:
- automatyka przemysłowa
- sprzęt audio & video
- kserokopiarki, skanery
- drukarki laserowe, igłowe, atramentowe
- serwomechanizmy
- przekładnie

--------------------------

http://www.cyfronika.com.pl/smary_specjalistyczne.htm

.... zawsze można wszystko podać łagodniej bez "wycieczek" ...

SQ9TBU pisze:

Ja bym posmarował smarem grafitowym. Nie niszczy gumy i długo się utrzymuje.

Gdzie TY widziałeś gumę w przekładni planetarnej???

Nie pisałem że w przekładni jest guma tylko Greg napisał że wazelina techniczna niszczy gumę.
Olej wyleci za jakiś czas i trzeba będzie zaś rozbierać dlatego proponuje smar grafitowy. Nie jestem znawcą jak tu jeden mędrzec uważa ale: Smar z czasem też uleci ale zostanie grafit który jak wiadomo ma właściwości ślizgowe. Można poczytać trochę o tym smarze w kartach katalogowych.

SP3AOK.

Kolejny raz piszesz totalnie nie na temat wątku.Przyjmij do wiadomosci że człowiek całe życie się uczy i niedouczony umiera,to dotyczy pouczania.
Chciałeś zabłysnąć że SMAREM MIEDZANYM a trafiłeś PB w płot niestety.
Skoro tak napisałem jak wyżej to pewnie jakąś wiedzę mam,jeżeli chodzi o strofowanie to ma się to nijak do postu który Ciebie tak zabolał.
Jeżeli chcesz kontynuować temat to proszę na priv.
___________
Greg SP2LIG