Forum Krótkofalarskie PKI

sq8luu pisze:



no a jakie ?

/m - jeździ albo pływa po wodach terytorialnych
/mm - płynie po wodach międzynarodowych

A jak w porcie stoi statek , to chyba /p lub ZS/znak indywidualny ?

...to tu też się przepisy zmieniły ?

A dlaczego zakładasz, że przepisy z SP obowiązują na całym swiecie?

Przykład:

7.2 Maritime Mobile Station Operation
64.Licensees who wish to operate an Amateur Mobile Station on water
must use Maritime Mobile and the call-sign should be suffixed with
“/MM” (pronounced “slash maritime mobile” on phone).
65.Subject to the approval of the Ships Master and / or owner, Maritime
Mobile operation may be permitted on a maritime vessel (boat, ship,
dinghy, etc.) and is restricted to the frequencies specified in Annex 1.
Please note that in addition to all seas falling within the jurisdiction of
the State, use of Amateur Radio equipment on all waterways within
the Irish jurisdiction, including all rivers and lakes, also constitutes
Maritime Mobile Operation for the purposes of an Amateur Station
Licence.

EI2KK pisze:


sq8luu pisze:



no a jakie ?

/m - jeździ albo pływa po wodach terytorialnych
/mm - płynie po wodach międzynarodowych

A jak w porcie stoi statek , to chyba /p lub ZS/znak indywidualny ?

...to tu też się przepisy zmieniły ?


A dlaczego zakładasz, że przepisy z SP obowiązują na całym swiecie?

Przykład:

7.2 Maritime Mobile Station Operation
64.Licensees who wish to operate an Amateur Mobile Station on water
must use Maritime Mobile and the call-sign should be suffixed with
“/MM” (pronounced “slash maritime mobile” on phone).
65.Subject to the approval of the Ships Master and / or owner, Maritime
Mobile operation may be permitted on a maritime vessel (boat, ship,
dinghy, etc.) and is restricted to the frequencies specified in Annex 1.
Please note that in addition to all seas falling within the jurisdiction of
the State, use of Amateur Radio equipment on all waterways within
the Irish jurisdiction, including all rivers and lakes, also constitutes
Maritime Mobile Operation for the purposes of an Amateur Station
Licence.

To raczej są międzynarodowe przepisy ustalane na Międzynarodowej Konferencji Telekomunikacyjnej że 12 mil morskich od brzegu używa się /mm . Tu się nic nie zmieniło ...A że w Irlandii możesz do kałuży postawić miskę i stanąć w niej z Boafengiem w ręku łamiąc swój znak /mm no to dobrze. Nie mam nic przeciwko . Pływaj - życzę stopy wody pod miską

EI2KK pisze:


sq8luu pisze:


SQ5W pisze:

Panowie, zejdźcie na ziemię. Temat dotyczy 3Y0I czyli wyprawy na Bouvet. Załóżcie sobie temat "Aspekty prawne w krótkofalarstwie" i tam się produkujcie.

No własnie na 14.022 pracował E51DOM /mm czyli wypłynęli już na wody międzynarodowe ?


A dlaczego zakładasz, ze jesli /mm to wody miedzynarodowe?

Czegoś chyba nie rozumiesz . Czego podstaw.

3z9dx pisze:



Ostatnie załadunki ,2 tony wody do picia,żarło na 90 dni,

Tak z czystej ciekawości.
Czy na tej jednostce jest wyparownik wody morskiej, jeżeli tak to o jakiej wydajności???
Te 2 tony to w zbiornikach czy w butelkach tylko do picia - na ile osób???
Jaką całkowitą objętość mają zbiorniki wody słodkiej???

panowie watek nie jest o "pozwoleniach" ,-)

3z9dx pisze:



,,,,,,,,,,,,,,,

Ostatnie załadunki ,2 tony wody do picia,żarło na 90 dni, po jabłku na łeb/dzień i takie tam .

Za kilka dni finalnie start.

Odpowiadam teraz tym którzy zastanawiali się dlaczego jesteśmy w Cape Town od prawie 5 miesięcy...
- Jeden z naszych członków wyprawy od dawna chciał spróbować ...skóry innego koloru, więc daliśmy mu możliwość wyboru i testowania do woli. (wszystkich odcieni brązu)

-Pogoda w tym czasie sięga 30 stopni plus, więc zaoszczędziliśmy na oponach zimowych.

-My jako krótkofalowcy! znamy się najlepiej na wszystkim, więc jedynym słusznym posunięciem było przylecieć wcześniej i wszystko samemu sprawdzić, oraz doradzać inżynierom od silników, przełożeń w skrzyni, mechanikom od hydrauliki, i takie tam ...no wiesz, to co zwykle robią Polscy krótkofalowcy ...czyli normalka.

-Kolejny kolega uciekał przed żoną nimfomanką, tutaj go nie dopadła!....Zwyczajnie... nie dostała przepustki na wejście do portu.

-Ogólnie wydajemy kasę z dotacji na picie, palenie i prostytutki...to też taki przecież.. ''po naszemu''

Na koniec dodam ,że udało się przygotować wyprawę w pół roku, za swoje w 97% Czy się uda? czas pokaże...
zrobiliśmy to w 6 miesięcy za 1/4 budżetu wyprawy 3y0z. Oni potrzebowali na to 2 lata i jeden MILION DOLCA NIE SWOJEJ KASY.

pozdrawiam

Dominik,
obyście szczęśliwie dotarli i następne bezpiecznie "desantowali",
nie sądzę abym się do was dowołał ,prawdę mówiąc nie wiem czy będę pamiętał o waszej wyprawie, :-)
ale trzymam kciuki,chciałbym aby wam się udało,
aby po raz kolejny "wyszło" że Polak da rade,
aaaaaa,
jeszcze jedno,
jak będziecie "lądować" na tej plaży
to uważajcie na te foki,morświny, mewy i takie tam,
aby was nie zeżarły,

zebuu pisze:



Czegoś chyba nie rozumiesz . Czego podstaw.

Chyba ty nie rozumiesz podstaw.
Będąc na terenie innego kraju, w tym na jego wodach terytorialnych, obowiązują cię przepisy tego kraju, bez względu na twoje osobiste wyobrażenia o porządku wszechświata.

SQ5KLN pisze:



Masz rację, w Wielkiej Brytanii czy Irlandii używa się /mm także na wodach terytorialnych czy śródlądowych ale Dominik (pod znakiem E51DOM) jest kilkanaście tysięcy kilometrów bardziej na południe (i wprawdzie na terenach Wspólnoty Narodów uznających brytyjską królową jako głowę państwa, ale przepisy brytyjskie już nie są tam chyba obowiązującym prawem ).

A czy ja gdziekolwiek napisałem, że obowiązują tam regulacje z EI czy G? Podałem przykład, że SP nie jest tu wyznacznikiem prawa dla reszt świata, tylko tyle.
Na pewno nie obowiązują w Cape Town przepisy z SP, bez względu na osobiste przekonania kolegów... może są podobne, może jeszcze inne niż w SP czy EI.

Zakladam jedynie, że krotkofalowiec ze znacznym stażem dxpedycyjnym wie co robi kedy uzywa znaku /MM.
Nie wyciągam żadnych wniosków poza takim, że nadaje z jakiejś jednostki pływającej.

Właśnie wypłynęli !

https://www.vesselfinder.com/pl/?imo=7225051

ETA Bouvet Island 24.03

SP1NY pisze:

ETA Bouvet Island 24.03

A co cię tak dziwi?
Ocean to nie Jezioro Charzykowskie, trochę trzeba płynąć, a po uciechach życia w Cape Town załoga odwykła od wioseł.. ,)

Z podaną prędkości, ok. 30km/h w ciągu doby powinni przepłynąć ponad 700km.
Teoretycznie w ciągu 6 dni daje to ponad 4000km.
Oby tylko wrócili cali i zdrowi.
Jest to chyba jedna z najtrudniejszych wypraw w historii wypraw DX-owych.

Szczesliwego rejsu! Trzymam kciuki!

SP1AD pisze:

Szczesliwego rejsu! Trzymam kciuki!

..i kilo stopy pod wodą!!!

EI2KK pisze:

..i kilo stopy pod wodą!!!

A nie: stopy wody pod kilem? Chyba jednak cos pokreciles

malcolm pisze:


EI2KK pisze:

..i kilo stopy pod wodą!!!


A nie: stopy wody pod kilem? Chyba jednak cos pokreciles

Tylko siąść i płakać
Nie pokręcił.

HF1D pisze:

Tylko siąść i płakać

Siadaj i placz

EI2KK pisze:



A co cię tak dziwi?
Ocean to nie Jezioro Charzykowskie, trochę trzeba płynąć,

Nawet nie wiesz jak ja dobrze to wiem.
W/g AIS "Atlantic Tuna" porusza się z prędkością 7,2 kn czyli w ciągu doby pokona 173 Mm w zaokrągleniu.
Dystans do pokonania to z grubsza 1911 Mm, no niech będzie 1800 Mm
https://www.distancefromto.net/distance-from-bouvet-island-to-south-africa
Przy tej prędkości dopłyną tam za 10,4 dnia czyli w najlepszym układzie 29.03
A trzeba wziąć pod uwagę że mogą mieć coraz gorszą pogodę i utrzymanie średniej prędkości
na poziomie 7 Kn może być problematyczne.

A teraz zadanie dla Ciebie.
O ile musi zwiększyć prędkość "Atlantic Tuna" by osiągnąć Bouvet Island 24.03
Stąd jest moje zdziwienie.


Andrzej SP8LBK
7,2 Kn x 1,85 km = 13,3 km/h a nie jak podałeś 30 km/h

SP1NY pisze:


EI2KK pisze:



A co cię tak dziwi?
Ocean to nie Jezioro Charzykowskie, trochę trzeba płynąć,

Nawet nie wiesz jak ja dobrze to wiem.
W/g AIS "Atlantic Tuna" porusza się z prędkością 7,2 kn czyli w ciągu doby pokona 173 Mm w zaokrągleniu.
Dystans do pokonania to z grubsza 1911 Mm, no niech będzie 1800 Mm
https://www.distancefromto.net/distance-from-bouvet-island-to-south-africa
Przy tej prędkości dopłyną tam za 10,4 dnia czyli w najlepszym układzie 29.03
A trzeba wziąć pod uwagę że mogą mieć coraz gorszą pogodę i utrzymanie średniej prędkości
na poziomie 7 Kn może być problematyczne.

A teraz zadanie dla Ciebie.
O ile musi zwiększyć prędkość "Atlantic Tuna" by osiągnąć Bouvet Island 24.03
Stąd jest moje zdziwienie.


Andrzej SP8LBK
7,2 Kn x 1,85 km = 13,3 km/h a nie jak podałeś 30 km/h

Masz rację. 13,3km/h.
Czyli 2x szybciej niż piechur.
Wystarczy spojrzeć na mapę świata. Mają przecież z górki.

Ach te węzły i te Wasze mile )

SP1NY pisze:


W/g AIS "Atlantic Tuna" porusza się z prędkością 7,2 kn

No właśnie, jak sam piszesz, to prędkość średnia, z uwzględnieniem manewrów w porcie, oczekiwaniu na redzie i takich tam.. ,)
(to był żart, Jurek nie musi zalewać się łzami znowu)


Poza tym.. twój pomiar jest tendencyjny, zapewne aby poprzeć twoje wyliczenia - statki nie pływają zazwyczaj po lądzie, więc nie mierz odległości do środka South Africa, tylko do Cape Town - a to daje ponad 500 mil morskich bliżej.

1911 - 1384 = 527.

Podzielmy tą różnicę odległości przez prędkość którą wyliczyłeś:
527 : 173 = 3.04 dnia

Zauważ, że ETA podaje to samo źródło które podaje też wspomnianą przez ciebie prędkość, możliwe że uwzględnia prądy, wiatr itp.
Poza tym, obecna prędkość wzrosła, niewiele, ale jednak... ostatni raport (za free) z przed ponad trzech godzin, pewnie juz się rozpedzili nieco więcej ,)

...o i następny globalny problem....co za różnica 24 czy 29 grunt, że do przodu i oby szczęśliwie. P.S. ...jest jakiś plan odnośnie długości pobytu na wyspie czy wielka improwizacja w zależności od 1000 czynników, które mogą mieć na to wpływ???