Forum Krótkofalarskie PKI

SP5WA pisze:


zebuu pisze:

Jak w temacie.

Szukam czegoś taniego i małego wielopasmowego . Czegoś co zasilę z akumulatora samochodu w terenowym QTH.
Może być starsza konstrukcja . Chciałbym na niej pracować zarówno na ssb jak i cw.

Nie oczekuję ofert ale propozycji modeli które możecie polecić .

Pozdrawiam
Grzegorz


Grzegorz, bądź konkretny w swoim pytaniu. Przebrnąłem przez trzy strony, żeby wyłuskać Twoje pomysły i potrzeby do wyboru TRXa.
Wiemy już, że zasilanie nie stanowi ograniczeń przy mocy TX 100W, wiemy o pułapie zakupu do 1500 zł, wiemy o emisjach SSB i CW.
Nadal ukrywasz:
1. jaki styl pracy na pasmach będziesz uprawiał?
2. jakie to jest "terenowe QTH"?
3. jakie masz tam warunki antenowe?
Im więcej podasz danych wsadowych tym bardziej sprecyzowane otrzymasz porady. W przeciwnym razie kolejne strony wątku wypełnią się pomysłami zwolenników różnych rodzajów aktywności na KF, np. DXmanów, contestmanów, koneserów, karawaniarzy (od caravaning'u), gawędziarzy (przeżuwaczy szmat) lub geriatryków z 3722 kHz (+/-QRM) a Ty nadal będziesz w punkcie wyjścia zastanawiając się co wybrać.

A co tu ukrywać.
Styl pracy raczej hobbystyczny:-)
Terenowe qth będzie przypadkowe. Wypad nad wodę ,wyjazd na wczasy. Latem zwykle weekendy spędzam poza domem.
Warunki antenowe zależne od matki natury
drzewa słupy czyli proste anteny drutowe.

Pozdrawiam
Grzegorz

Ze względu na przypadkowe QTH powinieneś wziąć pod uwagę różne typy anten do zastosowania nie zawsze rezonansowe. A to z kolei narzuca konieczność posiadania skrzynki antenowej. Jeśli nie będzie własnej konstrukcji to wydatek ok. 300 zł lub więcej.
Pozostając przy kwocie 1500 zł przeznaczonej na TRX i Twoich nie wygórowanych potrzebach możesz rozglądać się po półce z modelami już wskazanymi przez kolegów: IC-735, Alinco 70DX, IC-730 (ale z WARCami). Dodałbym jeszcze IC-725, Yaesu FT-757GXII, Kenwood TS-50. Typowo mobilowe są 70DX i TS-50. Pozostałe nie są większe od Twojego FT-450D.
Osobiście faworyzuję FT-757GXII, ponieważ posiada wbudowany filtr CW (piezoelektryczny, nie kwarcowy ale pomaga) oraz wbudowany klucz telegraficzny. W pozostałych modelach są to opcjonalne dodatki a ich dodatkowy zakup kosztowny,
np. filtr CW 250 - 400 zł . Ponadto musisz mieć dostęp do pasm WARC aby contesty nie popsuły Ci weekendowego humoru.
Zapomnij o hybrydach (stopnie mocy na lampach) z lat 70tych. To nie dla Ciebie. Zostaw dla koneserów.
Powinieneś pilnować ogłoszeń na Giełdzie i Allegro. Ale bez emocji. Sporadycznie pojawiają się ciekawe oferty, był np. TS-440 obsadzony filtrami i ze skrzynką a tylko za stówkę więcej.
Jedna przestroga. To jest sprzęt używany i wiekowy, ma nawet ponad 25 lat. Wymaga skrupulatnego sprawdzenia przed wyłożeniem gotówki na stół.
Życzę udanego zakupu i miłej zabawy w letnie weekendy. GL.

Sprostuję wypowiedź Bogdana, bo FT-757GX właśnie kilkanaście dni temu kupiłem i posiada wewnątrz moduł klucza elektronicznego(vide RigPix), a także w pozycji CW-N filtr telegraficzny 500 Hz. Dla przeciętnego użytkownika tej emisji
daje to wystarczający komfort zawężania odbioru.

Zbig musi zawsze zostawić coś na wierzchu (jak moi ogoniaści przyjaciele na podwórku). Ale tak mają koneserzy - OK.
FT-757GX oraz FT-757GXII to bliźniaki dwujajowe. Jeden ma przełącznik wyboru emisji mechaniczny a 'dwójka' klawiaturkę oraz notch i scan. Różnice w drobiazgach jak to u takich bliźniaków bywa.
Poza tym to jest taka sama konstrukcja (ale nie ta sama). W innych modelach podobnie były drobne modyfikacje.
P.S. Prostuj dalej ale już beze mnie. Wystarczyło mi miejsca na jednej stronie wątku.

SP5WA pisze:

Zbig musi zawsze zostawić coś na wierzchu (jak moi ogoniaści przyjaciele na podwórku). Ale tak mają koneserzy - OK.
FT-757GX oraz FT-757GXII to bliźniaki dwujajowe. Jeden ma przełącznik wyboru emisji mechaniczny a 'dwójka' klawiaturkę oraz notch i scan. Drobiazgi jak to u takich bliźniaków.
Poza tym to jest taka sama konstrukcja (ale nie ta sama). W innych modelach podobnie były drobne modyfikacje.
P.S. Prostuj dalej ale już beze mnie. Wystarczyło mi miejsca na jednej stronie wątku.

Bodziu proszę, nie żołądkuj się, stwierdziłem tylko fakty ze strony RigPix i z nabytego właśnie TRX'a.
Poza tym zdaję sobie doskonale sprawę z różnic między GX, a GXII, to zrozumiałe, różnią się znacznie,
ale faktem jest, że jak na tak leciwe roczniki mają wyjątkową estetykę "twarzyczki", wyjątkowo ładne.

SP1AP pisze:

Ale Irku oba te modele wykończą w terenie akumulator po 2-3 godzinach pracy, a jeszcze trzeba odpalić silnik żeby dało radę wrócić autem do domu. (...)

Ze 35 lat temu to były korby w ówczesnych autach... Teraz pozostaje wesprzeć się lokalnym osiłkiem za parę zeta...

sp2nas pisze:


SP1AP pisze:

Ale Irku oba te modele wykończą w terenie akumulator po 2-3 godzinach pracy, a jeszcze trzeba odpalić silnik żeby dało radę wrócić autem do domu. (...)


Ze 35 lat temu to były korby w ówczesnych autach... Teraz pozostaje wesprzeć się lokalnym osiłkiem za parę zeta...

Jasne, pod każdym wiejskim sklepem(bywają otwarte dopóki są klienci, nawet całą noc, hi!) za flaszkę "mamrota"(kilka PLN)
na pewno znajdą się chętni.
Chociaż z współczesnych aut nie każde da się na "pych" odpalić.

SP1AP pisze:


sp2nas pisze:


SP1AP pisze:

(...)


Ze 35 lat temu to były korby w ówczesnych autach... Teraz pozostaje wesprzeć się lokalnym osiłkiem za parę zeta...


Jasne, pod każdym wiejskim sklepem(bywają otwarte dopóki są klienci, nawet całą noc, hi!) za flaszkę "mamrota"(kilka PLN)
na pewno znajdą się chętni.
Chociaż z współczesnych aut nie każde da się na "pych" odpalić.

Tak, masz rację... Jak aku jest zero to nawet pompką paliwa nie pokręci i można zapomnieć o uruchomieniu silnika... To samo z elektroniką sterującą, np. z elektronicznym zapłonem, a nawet z autoalarmem...