Forum Krótkofalarskie PKI

Patrząc na folder reklamowy i swoje FT 817ND zauważyłem różnicę na obudowie radia od góry.Chodzi i ilość śrubek.Na folderze są dwie-na wysokości strzałki w lewo i klawisza ALL. W moim radio są trzy.
dwie na wysokości strzałki w lewo (klawisz MODE) i jedna obok klawisza ALL.
1.Skąd ta różnica??
2. Sprawa druga to to,że one śniedzieją.Co z tym zrobić???czemu tak się dzieje??

Wymień radio albo śrubki co wolisz,a radio pracuje poprawnie

Chińska podróba

Wymienić na nierdzewki. A wilgotność prawidłowa? (pomieszczenia)

Wygląda mi na to że te "śrubki" miały częsty kontakt z paluchami użytkownika. WNIOSEK... przed uruchomieniem TRx-a zakładać sterylne rękawiczki.Mogą być np. chirurgiczne.Hi. A tak na poważnie. Kropelka oliwy,na śrubki,I po kłopocie

HF1D pisze:

No to Jureczku się popisałeś.

Nie prawidłowy tytuł - nie "zagwostka" ale zaśrubka". :-)

Ta trzecia śrubka to była za darmo dokręcona w ramach promocji. Firmy już nie dają rady wyśrubowywać parametrów na wyższe to dośrubowały obudowę. Teraz czekamy na pozłacane gniazda antenowe, posrebrzane już były w polskim sprzęcie morskim w latach 60/80. Teraz kolej na złoto. Jak mawiali kiedyś rodzice krótkofalowców izraelskich mieszkający w SP - "oczywyśśśśśście to musi panie Szlangbaum odpowiednia kosztooooooować" -hi

sp3suz pisze:

Ta trzecia śrubka to była za darmo dokręcona w ramach promocji. Firmy już nie dają rady wyśrubowywać parametrów na wyższe to dośrubowały obudowę. Teraz czekamy na pozłacane gniazda antenowe, posrebrzane już były w polskim sprzęcie morskim w latach 60/80. Teraz kolej na złoto. Jak mawiali kiedyś rodzice krótkofalowców izraelskich mieszkający w SP - "oczywyśśśśśście to musi panie Szlangbaum odpowiednia kosztooooooować" -hi

SP3SUZ.

Władek, śrubek nigdy nie jest za dużo. Co do drugiej części Twojego postu to nie dotyczyło imć Szlangbauma tylko Srula Rozenblata.
______________
Greg SP2LIG

SQ4IXT pisze:

Patrząc na folder reklamowy i swoje FT 817ND zauważyłem różnicę na obudowie radia od góry.Chodzi i ilość śrubek.Na folderze są dwie-na wysokości strzałki w lewo i klawisza ALL. W moim radio są trzy.
dwie na wysokości strzałki w lewo (klawisz MODE) i jedna obok klawisza ALL.
1.Skąd ta różnica??
2. Sprawa druga to to,że one śniedzieją.Co z tym zrobić???czemu tak się dzieje??

Czy taka ilość śrubek jest u ciebie jak u mnie na foto? Jeżeli tak to jest poprawnie. Dwie przy panelu są od obudowy, a dwie kolejne od głośnika.
Śrubki są pomalowane na czarno i nie korodują. Jeżeli wielokrotnie było rozkręcane i trzymane w wilgoci to będziesz miał taki efekt.
Oczyścić i pomalować śrubki lub wymienić. Zobacz od razu czy obudowa od środka nie skorodowała.

Część postów Marcin to efekt przemęczenia

A śrubki czarne znajdziesz w byle jakim rodio CB.

Czarne śrubki można zrobić sobie samemu, wystarczy je poddać procesowi oksydowania. Zero kosztów a przyjemność jest wielka.
______________
Greg SP2LIG

Widzę temat poruszył"i wzruszył " nawet.
Dziękuję za wszystkie podpowiedzi.
Ilość śrubek jest u mnie taka sama jak na zdjęciu.Także jest ok. Myślę tylko czemu wszystkie zaczęły mi korodowac w radiu za taką cenę.

SP2LIG pisze:

Czarne śrubki można zrobić sobie samemu, wystarczy je poddać procesowi oksydowania. Zero kosztów

Hmm... Chyba nie do końca. Kiedyś chciałem oksydować śrubki do mojej giwerki i po wielu przemyśleniach i poszukiwaniach w internetach wysłałem do kolegi do Lublina. Zrobił to chemicznie. Było ok tak do 6 miesięcy a później wystąpiła taka fioletowa poświata patrząc pod odpowiednim kątem. Jeżeli masz pomysł na dobrą oksyde i z zerowym kosztem to skorzystam. Podaj adres i jutro wysyłam śrubki bo mnie wkurza ten fiolet.

Ale dno. Zejście na kolor śrubek.
Ale zdaża się że okaleczenia śrubek doprowadzają do szału tych co oceniają
egzemplarz po śrubkach. Z doświadczenia wiem że to zazwyczaj głąby techniczne.

Ale głąby czy nie - jest prosty sposób na czernirenie śrubek. Zagrzej śrubki do czerwoności, ale nie tak, żeby krawędzie się nadtapiały, potem zanurz je w starym oleju silnikowym, takim przepracowanym. Już nigdy nie będą korodować.....
Acha - nie zapomnijcie je później dokręcić.

SP9SM pisze:

Ale głąby czy nie - jest prosty sposób na czernirenie śrubek. Zagrzej śrubki do czerwoności, ale nie tak, żeby krawędzie się nadtapiały, potem zanurz je w starym oleju silnikowym, takim przepracowanym. Już nigdy nie będą korodować.....
Acha - nie zapomnijcie je później dokręcić.

Jeżeli zrobisz tak jak podaje powyższa "instrukcja techniczna" to efekt tego dzieła będzie totalnie ale do d... . Stary olej silnikowy przepracowany jest olejem zakwaszonym i co najwyżej nadaje się do spalenia w odpowiednim piecu. Znałem takich fachowców którzy stary przepalony a zarazem zakwaszony olej lali w progi i drzwi swoich samochodów celem wieczystej konserwacji bo im tak jakiś "fachowiec" podpowiedział, po pół roku w progach i drzwiach pojawiły się dziury.

Ja robiłem to tak z bardzo dobrym skutkiem: dany element który jest przeznaczony do oksydowania należy oczyścić następnie podgrzać do temp topnienia cyny tj 180-200 st C(nigdy do temp zmiany koloru elementu) następnie zanurzyć w kąpieli olejowej(w warunkach domowych najlepiej do tego nadaje się olej jadalny). W ten sposób oksydowałem skutecznie np. śruby zabezpieczające do kół PF 126 i PF 125 i inne elementy tutaj nie wymienione.
_______________
Greg SP2LIG