Forum Krótkofalarskie PKI

omnia6 pisze:


W mojej skodzie przełącznik który załącza światełko kabiny pełni inną też rolę - załącza awaryjne grzanie świec (bo mam diesla).

Ja chyba śnię ! Podgrzewacz śwec żarowych jest realizowany poprzez WYŁĄCZNIK DRZWIOWY !!! ? To chyba jakaś najnowsza wersja do MONGOLII ? Kolega otwiera drzwi i ......... następuje podgrzewanie świec żarowych ,ciekawe jaki to jest model ? Pozdrawiam i proszę o więcej takiego humoru .

Offtopic: W skodach oraz VW dieslach (nie wszystkich) po około 10 latach używania potrafi zawodzić silnik tzn trudno odpala na ciepłym silniku. Problem znany jest użytkownikom. Silnik nie grzeje świec bo ciepły i długo kręci. Obejść można to przez otworzenie drzwi i dopiero wtedy przekręcenie kluczyka, nastąpi wymuszone grzanie świec i "bruuuum na dotyk"...

SQ2MMV pisze:

Offtopic: W skodach oraz VW dieslach (nie wszystkich) po około 10 latach używania potrafi zawodzić silnik tzn trudno odpala na ciepłym silniku. Problem znany jest użytkownikom. Silnik nie grzeje świec bo ciepły i długo kręci. Obejść można to przez otworzenie drzwi i dopiero wtedy przekręcenie kluczyka, nastąpi wymuszone grzanie świec i "bruuuum na dotyk"...

Dziwny jest ten świat. Kto to wymyślił? Pewnie po to, by serwisant mógł powiedzieć: "Panie, widzi Pan? Zapala za każdym razem".

SQ2MMV pisze:


omnia6 pisze:


W mojej skodzie przełącznik który załącza światełko kabiny pełni inną też rolę - załącza awaryjne grzanie świec (bo mam diesla).

Ja chyba śnię ! Podgrzewacz śwec żarowych jest realizowany poprzez WYŁĄCZNIK DRZWIOWY !!! ? To chyba jakaś najnowsza wersja do MONGOLII ? Kolega otwiera drzwi i ......... następuje podgrzewanie świec żarowych ,ciekawe jaki to jest model ? Pozdrawiam i proszę o więcej takiego humoru .


Offtopic: W skodach oraz VW dieslach (nie wszystkich) po około 10 latach używania potrafi zawodzić silnik tzn trudno odpala na ciepłym silniku. Problem znany jest użytkownikom. Silnik nie grzeje świec bo ciepły i długo kręci. Obejść można to przez otworzenie drzwi i dopiero wtedy przekręcenie kluczyka, nastąpi wymuszone grzanie świec i "bruuuum na dotyk"...

W passacie od chyba 2003 roku (albo i wcześniej ) pod fotelem kierowcy znajduje się jeden z komputerów w tym wypadku ten odpowiedzialny za sterowanie centralnym zamkiem. Zakładam ze to on jest źródłem zakłóceń.
Pytanie jest następujące: w jaki sposób zakłócenia są przenoszone do trx'ach

Tyle na szybko z telefonu...

O a może jakiś przekaźnik dostaje szalu od w.cz i wtedy skoki , iskrzenie nanosi się na TX.
Załączenie Tx bez mikrofonu może dać odpowiedź czy trzaski nie wchodzą torem mikrofonowym.

Jak dla mnie samo opisane zjawisko jest co najmniej dziwne. Zakładając, że przyczyną trzasków są jakieś impulsy pochodzące z instalacji samochodu to jedyna droga jaką mogą się przedostawać to zasilanie a to jest bocznikowane przez akumulator... jeżeli są to jakieś wyładowania iskrowe to chyba jedynym źródłem może być alternator. A może faktycznie na elektrycznym połączeniu drzwi z resztą karoserii powstał jakiś półprzewodnik (tlenki itp.) który generuje impulsy...
magia jednym słowem

SQ6PNP pisze:

A odbitą i stojącą stroiłeś na otwartych, czy zamkniętych drzwiach? Odbitą nastrój na zamkniętych, a stojącą na otwarych i musi śmigać, tak miałem jak robiłem instalację antenową na rowerze.

To masz rower z drzwiami???? Zartowalem))

Jacek_sp7vmz pisze:

Jak dla mnie samo opisane zjawisko jest co najmniej dziwne.

Wykasowane błędy w kompie auta , w servisie i wszystko działa doskonale .
Poza serVisem podłączenie do kompa nic nie pomagało .
Nowoczesna elektronika zakłócała .

Dzięki za poświęcony czas .

Daj spokój z bzdurami.Nie wiem co Ci tam działa ,mając wyłączony samochód.Bzdury i tyle. Ale jak to kogoś śmieszy ,to nie moja sprawa w końcu.Podtrzymanie pracy komputera ,zakłócało modulację ,ale tylko przy zamkniętych drzwiach-rozumiem.No i mam nadzieję że WFS również się podniósł ponad 0.Na innym forum CB chyba gdzieś to czytałem już,ale jak tu otrzymałeś odpowiedź to gratuluję.
Jacek

krakus1013[quote pisze:

Wykasowane błędy w kompie auta , w servisie i wszystko działa doskonale .
Poza serVisem podłączenie do kompa nic nie pomagało .

Więcej "tego" już nie bież! Będzie OK!

Fakt faktem że elektronika w tych nowszych wypasionych furach płata takie figle że ho ho.

sq6ade pisze:

Fakt faktem że elektronika w tych nowszych wypasionych furach płata takie figle że ho ho.

W brew wszelkim pozorom, owe drzwi nie posiadały żadnej elektroniki poza czujnikiem zamknięcia i otwarcia w magistrali CAN (schemat ideowy dostępny w ETKA)
Ponadto Post początkowy,daje zdecydowanie wiele do myślenia i wystarczy go przeanalizować.
Cytat: "Problem dotyczy radia na 2metry .
Cały zestaw działający został przeniesiony do pasata 2008r z pasata 2000 r.
Antena dostrojona do auta (odbita) bliska ,,0,, stojąca ,,0,,

Zakłócenia w czasie nadawania ustępują po otwarciu drzwi w aucie ,
obojętnie czy silnik pracuje czy nie .
Inne urządzenia nie mają wpływu na nadajnik .

Problem identyczny jest w cytrynie C5 , audi i mercedes - zestaw śmiga doskonale ."
Wszystko tu OK? Czy może nie koniecznie?

"Nie koniecznie" należy kpić z pozornie idiotycznych wpisów na FO.
EOT

sq6ade pisze:

"Nie koniecznie" należy kpić z pozornie idiotycznych wpisów na FO.
EOT

Krzysztofie, to nie kpiny lecz fakty, dla tych szczególnie z "branży" bez zbędnego rozwijania tu tematu. Dobrej Nocy!

popłakałem sie do łez może by to opublikować

SQ6NTL pisze:


SQ6PNP pisze:

A odbitą i stojącą stroiłeś na otwartych, czy zamkniętych drzwiach? Odbitą nastrój na zamkniętych, a stojącą na otwarych i musi śmigać, tak miałem jak robiłem instalację antenową na rowerze.



To masz rower z drzwiami???? Zartowalem))

Oto kolegi rower z drzwiami