SQ2MMV pisze:
Offtopic: W skodach oraz VW dieslach (nie wszystkich) po około 10 latach używania potrafi zawodzić silnik tzn trudno odpala na ciepłym silniku. Problem znany jest użytkownikom. Silnik nie grzeje świec bo ciepły i długo kręci. Obejść można to przez otworzenie drzwi i dopiero wtedy przekręcenie kluczyka, nastąpi wymuszone grzanie świec i "bruuuum na dotyk"...
omnia6 pisze:
W mojej skodzie przełącznik który załącza światełko kabiny pełni inną też rolę - załącza awaryjne grzanie świec (bo mam diesla).
Ja chyba śnię ! Podgrzewacz śwec żarowych jest realizowany poprzez WYŁĄCZNIK DRZWIOWY !!! ? To chyba jakaś najnowsza wersja do MONGOLII ? Kolega otwiera drzwi i ......... następuje podgrzewanie świec żarowych ,ciekawe jaki to jest model ? Pozdrawiam i proszę o więcej takiego humoru .
W mojej skodzie przełącznik który załącza światełko kabiny pełni inną też rolę - załącza awaryjne grzanie świec (bo mam diesla).
Ja chyba śnię ! Podgrzewacz śwec żarowych jest realizowany poprzez WYŁĄCZNIK DRZWIOWY !!! ? To chyba jakaś najnowsza wersja do MONGOLII ? Kolega otwiera drzwi i ......... następuje podgrzewanie świec żarowych ,ciekawe jaki to jest model ? Pozdrawiam i proszę o więcej takiego humoru .
Offtopic: W skodach oraz VW dieslach (nie wszystkich) po około 10 latach używania potrafi zawodzić silnik tzn trudno odpala na ciepłym silniku. Problem znany jest użytkownikom. Silnik nie grzeje świec bo ciepły i długo kręci. Obejść można to przez otworzenie drzwi i dopiero wtedy przekręcenie kluczyka, nastąpi wymuszone grzanie świec i "bruuuum na dotyk"...
W passacie od chyba 2003 roku (albo i wcześniej ) pod fotelem kierowcy znajduje się jeden z komputerów w tym wypadku ten odpowiedzialny za sterowanie centralnym zamkiem. Zakładam ze to on jest źródłem zakłóceń.
Pytanie jest następujące: w jaki sposób zakłócenia są przenoszone do trx'ach
Tyle na szybko z telefonu...