Forum Krótkofalarskie PKI

Poszukuje opini o tej antenie może ktoś używa i jaki ma zysk i czy warta swojej ceny??
http://allegro.pl/antena-samochodowa-comet-ha750bl-7-i-14-56mhz-i2083648859.html

używam anteny diamonda BB2M , myslę, że elektrycznie to jest to to samo. problemu z SWR nie ma. CB-19 też. Jest to rybakov w wersji samochodowej i DXów typu HK0NA bym się nie spodziewał. Najdalsza łączność to spod Krakowa z Canadą na 18 MHz z icoma 7000. czy ta cena jest OK? jak zawsze za wysoka. trzeba jeszcze pamiętać że jest to ciężka antena i może ją zwiać jak ktoś podróżuje szybko.

Dziura w dachu jest to nie zwieje , nigdzie nie mogę znależć jaki ma zysk

ZYSK???? do oporu bezindukcyjnego tak, to nawet nie jest 1/4 lambda

Witam...
A może któryś z kolegów widział w sieci ją rozebraną lub próbę stworzenia jej klonu?

W Slupsku SQ2MMZ robi podobne trafo oparte na 3 pierscieniach, ktore jest skuteczne na wielu pasmach KF. Nie dam sobie reki uciac ale jestem bardziej niz pewien, ze rozbierajac oryginalna antene znajdziemy w srodku taki uklad. Transformator ten oparty jest w zasadzie na tym co mozna znalezc w kopii anteny COMET CHA-250, gdzie zastosowano uklad 6 pierscieni. Zreszta temat o antenie CHA-250 znajduje sie na tym forum.
Szkoda, ze wczesniej ten temat sie nie pojawil bo mam takie 3 pierscieniowe trafo na biurku, tylko, ze juz zakleilem je na dobre w stosownej "puszce" i nie ma szans na ponowne jej otworzenie.
Tak na marginesie dodam, ze dotychczas stosuje uklad 6 pierscieni ale ten mniejszy uklad podwiesze w najblizszych dniach, by zobaczyc czy jest jakas roznica w dzialaniu.

Przepraszam, ze pisze bez polskich znakow - taki mam telefon.

Od kiedy skrócona antena samochodowa może mieć zysk --chyba tylko np. -5dbi.

Dziura w dachu jest zbyt słaba do takie anteny, musi to być profil gięty i do tego najlepiej podwójny.
Dobrym miejscem instalacji jest pokazana klapa bagażnika.
Taka antena jest o tyle wygodniejsza w eksploatacji od anteny ATAS-120A (lub podobnej) że nie trzeba jej dostrajać do pasma.
Ale taki ATAS itp dzięki dostrojeniu może mieć lepszą skuteczność dzieki lepszemu dopasowaniu oraz mniejszemu obcinaniu mocy przez ALC.
ATAS itp dodatkowo jest krótszą anteną dzięki czemu są mniejsze opory i można jeździć szybciej.

.