Forum Krótkofalarskie PKI

Witam, ostatnio moja VX-8 wylądowała w aucie, w momencie podłączenia pod gniazdo zapalniczki poprzez oryginalny zasilacz radio samoczynnie załącza się w momencie przekręcenia stacyjki po czym po wyłączeniu stacyjki wyłącza się. Rozumiem że producent tak to sobie obmyślił, iż mimo to nie działa to niekorzystnie na Yaesu. I tu zastanawia mnie fakt podobnego podłączenia np. radia typowo do samochodu przewidzianego np. ft-8800 czyli podłączenie po stacyjce i włączaniu radia nie poprzez przycisk tylko z automatu po pojawieniu się zasilania. Czy to może być szkodliwe dla radia? jak koledzy uważacie... wydaje mi się iż nie bo gdyby to działało szkodliwie producent nie dopuściłby do takiej sytuacji, tylko za każdym razem po zaniku napięcia wymagałby załączenia przyciskiem on-off... proszę o konstruktywne opinie. Pozdrawiam

Proponuję zacząć od najprostszych rzeczy, tzn. załóż diodę separującą na + zasilania, zgodnie z kierunkiem jej przewodzenia. Jeżeli to nie pomoże, skorzystaj z kondensatorów filtrujących stosowanych kiedyś w Fiatach 126p, montowanych na prądnicach/alternatorach, są bardzo skuteczne.



- to obudowa (mocowanie), + przewód. Zgodnie z biegunowością wpinasz to w zasilanie do TRXa.

Raczej chodzi mi o to czy załączenie radia przyciskiem na on i uruchamianie go on-off poprzez pojawianie się napięcia na przewodach nie wpłynie negatywnie na radio...

wiesz to co pokazałeś to Kondensator zapobiegający iskrzeniu styków przerywacza a stykowym układzie zapłonowym

Moim zdaniem jeśli w zasilaniu nie pojawiają się skoki napięcia to nie ma się czego obawiać, tak jak pisałeś, jeśli producent miał by z tym problem uniemożliwił by takiego włączania.

Nie wszystkie samochody mają odcinane zasilanie zapalniczki stacyjka. Zawsze można podłączyć dodatkowe gniazdo zapalniczki z odpowiednim bezpiecznikiem i wpiąć się w instalację samochodu ze stałym +12V. Co do samoczynnego załączania się trx-a po załączeniu stacyjki , to rozwiązanie to jest szeroko stosowane w zwykłych rx samochodowych.
73!

sq5str
Do zasilanie radia wykorzystujemy podłączenie bezpośrednio pod klemy akumulatora.Zapalniczka przy takim poborze prądu jaki ma FT8800 jest nie do przyjęcia.Instrukcja montażu TRX-a w mobilu wyraźnie o tym mówi.Po drodze żadnych filtrów po co , gdyby producent to przewidywał były by w komplecie tak jak dla europejskich wersji IC706.

Są układy np. do świateł "dzienych" które włączają się automatycznie po uruchomieniu silnika, układ sprawdza napięcie na klemach z akumulatora, jeśli wynosi w okolicach 12V to znaczy że silnik jest wyłączony, jeśli wzrośnie do okolic 14 to znaczy że silnik pracuje gdyż ładuje akumulator.
Gdzieś widziałem takie rozwiązanie ale nie daje głowy czy coś takiego będzie sprawdzać się.

Dla mądrze zaprojektowanego TRX takie zaniki zasilania są bez znaczenia.
Należy domniemać że sprzęt mobile wlaśnie tak ma.

p.s.
Zobacz na schemacie czy procesor radia sprawdza obecność zasilania.

Są układy np. do świateł "dzienych" które włączają się automatycznie po uruchomieniu silnika, układ sprawdza napięcie na klemach z akumulatora, jeśli wynosi w okolicach 12V to znaczy że silnik jest wyłączony, jeśli wzrośnie do okolic 14 to znaczy że silnik pracuje gdyż ładuje akumulator.
Gdzieś widziałem takie rozwiązanie ale nie daje głowy czy coś takiego będzie sprawdzać się.

Kiepska metoda. Kiedyś projektowałem taki układ. Mimo różnych podejść nie udało się jednoznacznie za każdym razem ustalić na podstawie napięcia accu że silnik juz pracuje stabilnie i można włączyć światła. Dopiero układ liczący obroty korbwodu silnka spisał się na medal.

Ja tam zasilam moje radio bezpośrednio z gniazda zapalniczki i wszystko jest okej
ma maksymalnie 50 wat mocy.

Witam
W aucie które używam posiadam osobną instalację zas trx, pociągnięta bezp. z akumulatora przewodem 5mm.
Oczywiście zabezpieczone bezpiecznikiem przy klemie. Od czasu jak zrobiłem taką instalację a było to z 2lata temu przewinęło się wiele trx i nie było żadnych kłopotów. żadnego grzania się wiązek,zakłóceń od komputera , zapłonu itp itd.Vy73!