Forum Krótkofalarskie PKI

Dlaczego bardzo dziwne ? Antena ma zupełnie inną konstrukcję. Antena SP1WSR miała cewkę u podstawy a w przypadku tej Sirio cewka jest około 0,5m licząc od podstawy. Czyli dolny odcinek pracuje na 2m jako 1/4 fali a cewka z górnym promiennikiem wydłuża antenę elektrycznie do rezonansu na 27Mhz - jednak podejrzewam że do 1/4 fali. Jest to bardzo typowa i sprawdzona konstrukcja.
Sławek

To lepiej zastosować 2 tańsze anteny na poszczególne pasma oddzielne.

"To lepiej zastosować 2 tańsze anteny na poszczególne pasma oddzielne."
Tak Olku, lepiej w przypadku anten stacjonarnych, a my tu piszemy o antenie samochodowej.

Nie zgadzam się Olek. Mam dziurę w dachu po antenie od radia samochodowego. Tam mam zamontowaną na stałe antenę CB. Montując dodatkową antenę na magnesie to jej przewód rysuje dach (można bawić się w przyssawki ale nie o to mi chodzi). Poza tym antena w dziurze co ma masę, lepiej pracuje, nie ma zakłóceń w sprzęcie grającym ani sprzężeń wzmacniacza mikrofonowego. I z tych powodów zastanawiam się nad takim a nie innym rozwiązaniem.

Na CB używam LEMM AT-71 - montaż w "dziurze" po antenie FM.
Na pasmo 2m mam 1/4 zrobiona z Wilsona Little Will, na magnesie , jakoś dachu porysowanego od kabla nie mam. Problemów z praca czy to Wouxuna czy Radmora zamontowanego w aucie nie ma, żadnych zakłóceń,
Navi też pracuje stabilnie.

Eeee tam... Kolega SQ9GEG ma na samochodzie 4 anteny. Prawdziwy krótkofalowiec nie boi się dziur w dachu, bo prawdziwy krótkofalowiec wie, że najlepiej sprawują się anteny monobandowe...

Albo chce się mieć porządną antenę wielopasmową, albo tanią - coś za coś Panowie.

Moje założenie było proste. Kupiłem małe radio z wszystkimi pasmami (IC 7k) m.in. po to, by jadąc autem (jako pasażer) móc pracować w zależności od potrzeb i zamiłowań na 145 i CB (kanał 19). Dlatego Sirio CB/VHF.
DX-ować na niej nie zamierzam.

To do tej gównianej anteny CB-VHF musisz mieć duplexer bo szkoda gniazd w tym IC-7000.

Ja na swoim autku (VW Passat II combi) mam: 1 fabryczną antenę radiową + 3 dziury w dachu (skrajnie anteny 2/70cm na środku ATAS-120) + 2 uchwyty dodatkowe -1na klapie silnika do anten typu MONO-BAND 3/8 x24 cala i rynienkowy pod UNICONowską antenę 1/2 na 144 do APRSu.
Mam zamiar zamontować 2 uchwyty 3/8 x24cala na tylnej klapie do mono-banderów oraz M6 pod antenę CB i być może do anteny wojskowej TELEFUNKENa 2,5-5m do pracy na postoju.
Na razie w podczas zwykłej przejażdżki mam zamontowane anteny: radiową fabryczną, 2x 2/70cm (1/4___1/2) i często ATASa-120 do pracy na KF-ie.
.

Olek, koniecznie zdjęcie, ZDJĘCIE... !!!

he he, pojawi się może jutro ale jeszcze bez tylnych uchwytów.

"...bo szkoda gniazd w tym IC-7000. "
Tak, o tym przed zakupem IC-ka nie pomyślałam. Chyba go zamienię na TH7F.

Oto fotka mego pojazdu z obecnym osprzętęm antenowym, niestety dzisiaj padał deszcz.
Na masce antena PRO-AM80, na błotniku -oryginalna radiowa, na dachu z przodu i z tyłu małe anteny 2/70 (na dłuższe wyjazdy wymieniam na większe), na środku antena Yaesu ATAS-120, z tylu dachu na magnesie antena na CB-radio a na rynience antena 1/2 na 2m tzw.zamaskowana-UNICON/RADMOR.
Czasami na dachu pojawiają się dodatkowe anteny na magnesach.

http://www.fotoszok.pl/upload/fef016cc.jpg

No nieźle

sq1bhk, mam pytanie, jak obsługujesz cały ten system antenowy? Chyba nie jednocześnie przy użyciu kilku TRXów w tym samym czasie?

Długie anteny zakładam tylko na dalsze wyjazdy lub w teren.
Tą antenę na końcu dachu ((1/4 </> 1/2 (2m/70cm)))stosuję wymiennie z 1/2antena UNICON/RADMOR ( na rynience) do APRS-u lecz czasem mam 2 urzadzenia na APRS i wtedy tą z tyłu wymieniam na 5/8 na 145MHz.
Mała z przodu nad przednią szybą (1/4(2m)-1/2(70cm)) do henda IC-E92D lub mobilnego ID-E880 wymieniana na np. Hotline HL-M881H, HL-M801, Comet 24KG w zależności od potrzeb.
Antena na magnesie do CB-radia.
KF-owe anteny PRO-AM80 i Atas-120 (nie obsługuje 80m) przez przełącznik antenowy do FT-857,
Anteny PRO-AM80 i AM-PRO40 chcę umieścić na tylnej klapie ,(przy wjeżdżaniu do garażu) nie bedę musiał ich odkręcać tylko będę otwierał tylną klapę i wtedy swobodnie wjeżdżał do środka.
Na dodatkowym magnesie pojawia się 1/4 na 6m podłączona do ft-817nd a na kolejnych jeszcze na inne pasma ale z reguły radia są ustawione wtedy na QRG wywoławczych lub najbardziej aktywnych przy propagacji.
Myślałem kiedyś o zainstalowaniu na aucie 2 anten typu HL-M881H (odpowiednik Diamond NR-770H) i sfazowaniu ich ze sobą ale nigdy nie dociekałem jak to zrobić ale to musiało by nie źle działać

NIE ZŁY WARIAT

Olek!!! Niech Cię chudy byk...