Forum Krótkofalarskie PKI

Witam.
Kilka poprzednich aut , zasilanie prosto z aku trxa - wszystko bez problemów , pełna moc.
Nowe auto - zasilanie czy to prosto z aku , czy to minus z punktu masy , czy to z zapalniczki (20A ) - wyłącza radio przy próbie nadawania ...możę z 50 W jeszcze ledwo pójdzie, ale przy 100 W nie da rady. Ani Icom ani Kenwood .Ani przy zgaszonym ani zapalonym aucie .
Auto z systemem start-stop , wiem że wtedy jest inny aku ...Kable grube , całość działała na innych autach bezproblemowo. Ktoś ma pomysł dlaczego ?

Też mam start-stop, przystosowany do tego akumulator z punktu widzenia radia nie robi różnicy. Nie ma cudów, przynajmniej z akumulatora bezpośrednio musi działać. Może przewód ci się skiepścił? Albo zrobiłeś nowy z kabla typu dużo plastiku i trzy wąsy metalu (niekoniecznie miedzi)? Zapewne masz bezpieczniki na kablu. Może tam coś nie kontaktuje?

Pozdrawiam,
Paweł

Ta sama kataryna fiksuje?

A jak na sztucznym obciążeniu?

Auto inne ...na dwóch różnych antenach to samo...dwa różne zestawy kabli ,dwa różne trxy...w sobotę spróbuję na innym aucie ...cuda jakieś

W ciul zmiennych... Spoko...

Zmieniło się tylko auto cała reszta.to samo a nawet drugi radio z drugim kpl kabli...

fish74 pisze:

Zmieniło się tylko auto cała reszta.to samo a nawet drugi radio z drugim kpl kabli...

To chyba trzeba auto zmienić

Minus do karoserii a nie do aku. W samochodach tych pomiedzy mimusem aku a karoseria jest bocznik prądowy z czujnikiem. Jezeli antena jest umasiona do karoserii to radiem robisz bypas dla tego czujnika. Samochod tez zwariuje od tego.

Pisałem wyżej,podłączałem też minus do punktu masy...to samo.Może buda nie Dońca metalowa?...znajomy też tak miał ...w sobotę próba na innym aucie &#128527,

Podłącz woltomierz do radia i zobacz co się dzieje z napięciem jak nadajesz. Anteny masz magnetyczne czy połączone z masą z karoserii?

Ja się podłączyłem do rozdzielnicy z bezpiecznikami, bez żadnej modyfikacji instalacji samochodu (plus, natomiast minus z karoserii).
Użyłem do tego rozgałeźnika bezpiecznika (do kupienia na znanych portalach aukcyjnych w Polsce i Chinach). Są trzy rozmiary bezpieczników, u mnie ten namniejszy (mikro). Jest to rozgałęźnik który wciska się w miejsce bezpiecznika. Do pierwszego jego gniazda wkłada się wyjęty lokalny bezpiecznik a do drugiego swój bezpiecznik który zabezpiecza radiostację. W moim przypadku wykorzystałem nieużywany bezpiecznik do szyberdachu którego nie mam.

Załączam trzy zdjęcia:
- co należy zakupić
- wygląd rozdzielnicy z rozgałęźnikiem, po prawej zielonym kolorem zazanaczone oczko lutownicze M6 i dodatkowa nakrętka (podłączenie minusa do karoserii)
- zaciski laboratoryjne do których podłączam radiostację. Przykręciłem je do kawałka tworzywa odciętego ze starej deski do krojenia chleba. Ten kawałek został potem przypięty paskami do ramki glośnika którą przykręciłem dwoma wkrętami do plastikowej osłony. Zamiast tego można zrobić jakieś inne złącze, np T60.
Mam auto-stop, żadnych problemów. Demontaż takiej instalacji w razie potrzeby to chwila moment.

Pozdrawiam,
Artek, SP3LOZ

https://www.dropbox.com/scl/fi/zog7vo0tep6zaitjyjvna/CarPwr_rozgaleznikMikro.png?rlkey=k7iwjyiypgkwqq6fhaetl2gsc&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/uyugdha8i7uaxjne7jv5h/CarPwrConn_p1.jpg?rlkey=tqzgu3sqxe7xxp1uft643e4qj&dl=0
https://www.dropbox.com/scl/fi/z5moi4jtepfdmzd5wycfe/CarPwrConn_p2.jpg?rlkey=8xoazxnqgr6fotzcu4m55kyjo&dl=0

O widzisz dobry pomysł ...w jednym z poprzednich aut tak miałem ale przecięta izolacja grubego kabla plusowego koło bezpieczników i tam się wpiąłem , minus śruba obok i było wszystko dobrze , inne auto z aku prosto przewód do środka obok linki otwierania klapy i też bez najmniejszych problemów ....tu za ch...ę.Auto nowe z salonu więc ingerować nie mogę .

Ja podczas "wpinania" się w przewody w aucie używałem takich szybkozłączek:


Są na różna przekroje przewodu. na cienkie kable (jak wpinałem się do szyny CAN) używałem szybkozłączek żelowych Scotchlok.

VSS pisze:

Ja podczas "wpinania" się w przewody w aucie używałem takich szybkozłączek:


Są na różna przekroje przewodu. na cienkie kable (jak wpinałem się do szyny CAN) używałem szybkozłączek żelowych Scotchlok.

To są bardzo złe szybkozłączki. Dają słabej jakości, niepewne połączenie. Już lepiej przeciąć kabel i założyć Wago.

sp9ds pisze:


To są bardzo złe szybkozłączki. Dają słabej jakości, niepewne połączenie. Już lepiej przeciąć kabel i założyć Wago.

ja tam nie narzekałem. setki samochodów działa do dziś na nich.

Gruble kable z aku , bądź po zapalniczce ( gniazdo w bagażniku, bezp 20 A ,solidny wtyk bez sprężynki więc powinno dać radę )tak samo .
Podczas próby nadawania kenwood TS 50 przy mocy 10 W - spadek z 13,34 V do 12,10 V , przy mocy 50 W - spadek do 11,75 V , przy mocy 100 W - nie da już rady , wyłącza radio i wyskakuje Hello ...skąd takie spadki ? obstawiam ten nowoczesny aku bo co innego ?
W kilku poprzednich autach miałem to radio przez wiele lat i zawsze było ok , a teraz zagwozdka.

Grube kable czyli jakie ? Jaka długość ? Spróbuj pożyczyć jakiś drugi sprawny akumulator, spróbuj uruchomić tego TRX i zrobić serię pomiarów napięcia. Inny test starego akumulatora to obciążyć go żarówką 55 W i pomierzyć na nim napięcie. Potem dodać drugą i trzecią żarówkę - 55 W - 110 W - 115 W.

Kable 2.5 około 2 mb w sumie... Kolejny raz powtórzę.Na poprzednim aucie było wszystko ok...

To zmierz ile jest na akumulatorze, aż się samo prosi...