Forum Krótkofalarskie PKI

SQ5SDD: ta antena to nic innego jak SPX-300 o której gadaliśmy sporo w tym temacie: http://sp7pki.iq24.pl/default.asp?grupa=3534&temat=40136, i tam też sporo testów. Powyżej 14MHz ta antena jeszcze ujdzie, poniżej to kwestia "szczęścia" i nikt mi nie wmówi, że jest inaczej . A jeżeli ktoś chce robić podobną antenę, to lepiej zrobić coś na kształt MFJ-1622, tylko zamiast 40 zwoi na f=60mm, dać 120, wtedy będzie pracować od 3,5MHz. Łatwiej wykonać, a i strojenie odbywa się tylko zworą, a nie zworą plus długością bata. Poza tym można dać promiennik dłuższy, np. 250cm lub dłuższy, co na pewno poprawi pracę na najniższych pasmach.

Uwaga fani krótkich anten na fale krótkie!!! Proponuję prowadzenie łączności /mobil między mobilami na 80 i 40 metrach, wcześniej uzgadniając dzień i godziny oraz częstotliwość tu na forum lub w inny sposób.Miałem łączność podczas jazdy jako sp5wpg/mobil z Markiem sq5glb/mm, który płynął łódką przez sp6. Pozdrawiam wszystkich - Krzysztof sp5wpg.

Co to miało być?

Witam, dla zainteresowanych proponuję trochę literatury: Short antennas for mobile operation -Loading the whip for low frequencies by J.S.Belrose VE3BLW - jest to w QST for /wrzesień 1953/ oraz w języku rosyjskim "ateny wozimych radiostancji" - RK3ZK dostępne w internecie, G3TSO i inne dotyczące tej tematyki oraz żadnych podstaw magnetycznych na dolny kf - podstawa anteny mobil w miejscu wejścia kabla koncentrycznego połączona galwanicznie z karoserią samochodu - pozdrawiam Krzysztof SP5WPG

W 1953 były samochody z drewnianymi dachami....... a tak w ogóle to wolałbym troche opisu doświadczeń własnych bo zazwyczaj teoria z praktyką nie chodzą wspólnymi drogami.

W 1953 napewno były i samochody z drewnianymi dachami ale ten opisywany w QST był metalowy /wymieniono typ i markę/.Warto jednak trochę poczytać teorii i zabrać się za praktykę.Temat skróconych anten radiowych dla zastosowań radioamatorskich nie jest zbyt obszerny - jest to jak zwykle odpowiedniego kształtu kawałek metalu odpowiednio powyginany ale zgodnie z pewnymi zasadami co zapewnia właściwą efektywność promieniowania takiej anteny.Podobnie z samochodami - kawał blachy odpowiednio wyklepany. Dysponując metalowym batem, oczywiście jak najdłuższym możliwym do zastosowania w naszym pojeździe to mierzymy jego pojemność względem karoserii miernikiem pojemności, mostkiem etc.Klkanaście albo i więcej pF i do tego potrzebna indukcyjność do rezonansu, o który nam chodzi np. 3720 kHz odczytujemy z nomogramów obwodów LC a cewkę obliczamy za pomocą kalkulatora /uwzględniając posiadany odpowiedni karkas/, którą najlepiej umieścić pośrodku bata. Jeszcze drobne korekty przy strojeniu /cewka-długośc bata/ i praca z mobila zapewniona.Fabryczne anteny mobilowe są dość drogie. Jednak wykonanie własnej dobrej anteny też kosztuje.Dzisiaj miałem łączność na 80 metrach z SP9IZA z Nowego Targu, który używał anteny 2,5 metrowej przykręconej do balustrady-ogrodzenia. Na FD-4 nie odbierałem ale po przełączeniu na CP-6 otrzymałem raport 5/7 ja odbierałem na 5/3-4 z QSB.SP9IZA miał podpiętą skrzynkę antenową do korekcji SWR co tłumaczy mój odbiór /ja bez skrzynki/.Obie anteny prawie porównywalne moja 4,30 m jego 2,50 m ale pewnie nie w rezonansie.Pozdrawiam wszystkich - SP5WPG Krzysztof - Warszawa.

Od pół roku grzebię po internecie za konstrukcjami anten KF na samochód... Jest tego w cholerę trzeba tylko umieć szukać. Oczywiście jest nie tylko teoria, ale też praktyka. Wszyscy konstruktorzy, wykonawcy, użytkownicy tego typu anten fabrycznych i producenci zwracają uwagę na dobre umasowienie anteny, czy to przez połączenie galwaniczne z karoserią, czy też rozciągnięcie przynajmniej jednej przeciwwagi o odpowiedniej długości (oczywiście nie w trakcie jazdy ). W zależności od warunków np. na 3.5MHz taka przeciwwaga może mieć 6,5m (to najkrótsza z jaką się spotkałem w opisach), ale może się też trafić, że będzie trzeba rozciągnąć całe 19,5. Wszystko zależy od warunków i od szczęścia. Ja widziałem w praktyce tę antenę na 3,5MHz: http://www.radiohrad.cz/images/mobant80.pdf Bez problemowo Milan rozmawiał z kolegami z OK, będąc na wakacjach w 9A. Antena jest na magnesie i nie ma przeciwwag. Generalnie wygląda z opisów, że anteny które mają indukcyjność w "środku" promiennika działają lepiej, niż te które mają na dole anteny. To samo z resztą potwierdził mi Włodek SP5DDJ, który posiadał antenę z serii "300", a teraz ma coś w stylu UHV-6 Comet'y. Choć do tej drugiej również zaleca podpiąć przeciwwagi, po jednej na każde pasmo.

Oczywiście łączność na takiej krótkiej i nieefektywnej antenie dodaje smaczku, bo zrobić Japonię z delty to nie problem, ale z 1,5m bata to już jest coś - i za to też powinni dawać dyplomy, a nie za 1,5kW w antenę i że w ten sposób zrobił 338 krajów.

"Oczywiście łączność na takiej krótkiej i nieefektywnej antenie dodaje smaczku, bo zrobić Japonię z delty to nie problem, ale z 1,5m bata to już jest coś - i za to też powinni dawać dyplomy, a nie za 1,5kW w antenę i że w ten sposób zrobił 338 krajów".
Zgadzam się całkowicie.

Witam, co się tyczy stosowania przeciwwag do anten mobilowych to robiłem próby z drutem 20 m podpiętym do masy podstawy anteny na samochodzie i nie zauważyłem różnicy - dopasowanie takie same jak i nadawanie i odbiór. Pojemność "bata" jest względem karoserii i podłączenie cienkiego drutu niewiele wpływa na tak niewielką tą pojemność. Ale jak ma być mobilowa to bez żadnych drutów.Polecam w sieci K2BJ. Cześć - SP5WPG Krzysztof - Warszawa.

ostatnio kolega podpowiedział mi żeby w podstawie równolegle dodać pojemność około 100p i to był strzał w dziesiątkę

Polepszyło to dopasowanie czy osiągi?

polepszyło to dopasowanie

I tu się rodzi pytanie: czy straty na kondensatorze nie są większe niż te spowodowane niedopasowaniem.

Warto w niewielkiej odległści od anteny postawić najprostrzy miernik natężenia pola i porównać wskazania przy różnych wariantach mocowania jak i strojenia !