Forum Krótkofalarskie PKI

sq6ade pisze:

Kup sobie dedykowane handy na AIR Band. Żadne amatorskie z kulawym "rozblokowanym" AM nie zapewni
pewności łączności.

Tak tez zamierzam zrobic, ale jesli istnieje "duobander" chce go miec

SQ6HY pisze:

Ręce opadaja... tak jak sie spodziewałem, zamiast merytorycznej odpowiedzi wiekszosc to wypociny domoroslych strazników czestotliwosci, zwanych tu i ówdzie potocznie Stasieńkami
a) Oprócz licencji amatorskiej, mam także uprawnienia na używanie częstotliwości lotniczych
jak i morskich z resztą też.

To jeżeli się spodziewałeś takiej dyskusji to trzeba było od razu napisać, że masz uprawnienia do używania częstotliwości lotniczych. Wtedy by wszyscy z Nas wiedzieli i by nie było zbędnej dyskusji. A tak to Ty jesteś winny bo nie udzieliłeś takiej informacji w pierwszym poście. Proste i logiczne. I nie rób z Nas winnych takich odpowiedzi.

Cyt "w momencie jak sie lata z Warszawskiego Bemowa gdzie ruch jest porównywalny z Frankfurtem, " koniec cytatu.

Albo żarty robisz sobie z czytających albo nigdy nie byłeś na lotnisku we Frankfurcie nad Menem, chyba o tym lotnisku piszesz używając nazwy Frankfurt.
Jak można równać ruch jednego z większych lotnisk świata z ruchem na Bemowie ???
____________
Greg SP2LIG

SQ6HY pisze:



Tak tez zamierzam zrobic, ale jesli istnieje "duobander" chce go miec

Podejrzewam że można to mieć tylko w wersji Home Made :
np. VXA-300 ...1szt
np. UV-5R ...1szt
guma od weka ..1szt

SP2LIG pisze:

Cyt "w momencie jak sie lata z Warszawskiego Bemowa gdzie ruch jest porównywalny z Frankfurtem, " koniec cytatu.

Albo żarty robisz sobie z czytających albo nigdy nie byłeś na lotnisku we Frankfurcie nad Menem, chyba o tym lotnisku piszesz używając nazwy Frankfurt.
Jak można równać ruch jednego z większych lotnisk świata z ruchem na Bemowie ???
____________
Greg SP2LIG

Jak policzysz operacje lotnicze Starty/Lądowania w jednostce czasu to ruch jest porównywalny.
Latam troche z lotnisk kontrolowanych (Wrocławskie Strachowice, Poznańska Ławica) i nigdy mi sie nie zdarzyło
żeby podczas tankowania które trwa ok 30 min ilość operacji przekroczyła w tym czasie 5. A często bywa w okolicy 1-2. Podczas mojej ostatniej weekendowej wizyty na Babicach (roboczo zwanch Bemowem) byłem do startu 3ci w kolejce, w miedzyczasie wyladowaly 2 szt. a po otrzymaniu zgody na start (i to taki biegusiem) 2 kolejne samoloty były na kręgu z zamiarem lądowania. A to wszytko w 10min. W dalszym ciądu jestem skłonny zaryzykować stwierdzenie, że jest to porównywalny ruch

SQ6HY pisze:



Jak policzysz operacje lotnicze Starty/Lądowania w jednostce czasu to ruch jest porównywalny.
Latam troche z lotnisk kontrolowanych (Wrocławskie Strachowice, Poznańska Ławica) i nigdy mi sie nie zdarzyło
żeby podczas tankowania które trwa ok 30 min ilość operacji przekroczyła w tym czasie 5. A często bywa w okolicy 1-2. Podczas mojej ostatniej weekendowej wizyty na Babicach (roboczo zwanch Bemowem) byłem do startu 3ci w kolejce, w miedzyczasie wyladowaly 2 szt. a po otrzymaniu zgody na start (i to taki biegusiem) 2 kolejne samoloty były na kręgu z zamiarem lądowania. A to wszytko w 10min. W dalszym ciądu jestem skłonny zaryzykować stwierdzenie, że jest to porównywalny ruch

Wszystko jest ładne i piękne ale porównanie totalnie nietrafione. Kilkadziesiąt razy startowałem i lądowałem w Frankfurcie z różnych kierunków świata i zawsze były dwie długie kolejki. Jedna na ziemi do startu a druga w powietrzu do lądowania. Jedna i druga operacja odbywały się na kilku pasach.
Odpowiedz mi na jedno pytanie: jeżeli samolot ma niesprawne środki łączności(tak podałeś w swoim poście) to czy w myśl przepisów lotniczych można takim samolotem startować ? Kto wyda zgodę na start i w jaki sposób jak radio jest out of order ???
_____________
Greg SP2LIG

Witam,

SQ5VGA pisze:


sp9ikf pisze:

Witam,
a ja mam watpliwości na podstawie tego kawałka...posiadają także nadajnik AM w zakresie 118-138Mhz...
wynika z tego ze kol. SQ6HY ZAMIERZA NADAWAC w pasmie lotniczym przy pomocy pirackiego radia. jak rozumiem kol SQ6HY ma stosowne uprawnienia do nadawania w tym pasmie. zakladam że tak. w takim razie dziwie sie temu wpisowi bo w trakcie kursu na pewno wykładowca/y/ przekazali wiedze o tym jakie sa prawidła dopuszczające radio do uzytkowania w pasmie lotniczym.

w dobrej wierze
pozdro jacek sp9ikf




Czy Ty w ogóle wiesz o czym piszesz?!!!

Kol. SQ5VGA, wiem o czym pisze ale nie chce drzec kotów na forum bo nie oto chodzi. jesli nie masz nic przeciwko to napisze do ciebie na priva i wyjasnimy sobie szczegóły oraz uzgodnimy racje. może byc ?

pozdro. jacek sp9ikf

SP2LIG pisze:


SQ6HY pisze:



Jak policzysz operacje lotnicze Starty/Lądowania w jednostce czasu to ruch jest porównywalny.
Latam troche z lotnisk kontrolowanych (Wrocławskie Strachowice, Poznańska Ławica) i nigdy mi sie nie zdarzyło
żeby podczas tankowania które trwa ok 30 min ilość operacji przekroczyła w tym czasie 5. A często bywa w okolicy 1-2. Podczas mojej ostatniej weekendowej wizyty na Babicach (roboczo zwanch Bemowem) byłem do startu 3ci w kolejce, w miedzyczasie wyladowaly 2 szt. a po otrzymaniu zgody na start (i to taki biegusiem) 2 kolejne samoloty były na kręgu z zamiarem lądowania. A to wszytko w 10min. W dalszym ciądu jestem skłonny zaryzykować stwierdzenie, że jest to porównywalny ruch



Wszystko jest ładne i piękne ale porównanie totalnie nietrafione. Kilkadziesiąt razy startowałem i lądowałem w Frankfurcie z różnych kierunków świata i zawsze były dwie długie kolejki. Jedna na ziemi do startu a druga w powietrzu do lądowania. Jedna i druga operacja odbywały się na kilku pasach.
Odpowiedz mi na jedno pytanie: jeżeli samolot ma niesprawne środki łączności(tak podałeś w swoim poście) to czy w myśl przepisów lotniczych można takim samolotem startować ? Kto wyda zgodę na start i w jaki sposób jak radio jest out of order ???
_____________
Greg SP2LIG

Trafione, Trafione.... Nie napisalem, ze na Babicach jest wiekszy tylko, ze jest porównywalny. Rekord kolejki do Startu na Babicach (którego osobiscie nie widzialem) to 12 szt. Plus ladowania. W sloneczny weekend ruch jest tam naprawde potezny. Do tego stopnia, ze kregi szkoleniowe powoli sa przenoszone na lotnisko w Grądach, zeby
uczniowie mieli troche spokoju i miejsca na popelnianie bledow oraz spokojna nauke prowadzenia normalnej korespondencji Rzuc okiem na http://www.frankfurt-airport.com/content/frankfurt_airport/en/flights/departures.html
+ Arrivals to moze zrozumiesz co mialem na mysli porównywalny Z mojej strony EOT.

A jesli chodzi o niesprawne srodki lacznosci to startowac oczywiscie nie wolno, przed startem robi sie - poza normalna korespondencja (o ile jest z kim próbe radia za kazdym razem. Nie mniej 2 razy mi sie zdarzylo, ze radio "zdechlo" przed ladowaniem, na co oczywiscie sa stosowne procedury - nadawanie na slepo, ustawienie specjalnego numeru lotu dla kontroli radarowej i inne takie tam wynalazki które pozwalaja bezpiecznie wyladować na w miare spokojnym lotnisku. Jak mi zdechlo przed Babicami to na prawde mialem stresa i rozwazalem zmiane planow, na szczescie udalo sie radio reanimowac po drodze. 3 ciej takiej sytuacji nie zamierzam miec stad tez post.
Nadmienie tylko, ze w "swoim" samolocie mam 2 radia i jest sw spokoj, ale nie zawsze sie lata swoja maszyna, stad tez dobrze jest miec kieszonkowy zapas

Teraz sprawa jest jasna, tak też myslałem ale chciałem potwierdzenia, chodzi oczywiście o radio. Praca w lotnictwie to sama przyjemność, swego czasu byłem mechanikiem płatowca i silnika samolotu MIG 21.
__________
Greg SP2LG

Na przyszłość postaraj się bardziej przyłożyć do precyzowania swoich potrzeb, będzie łatwiej się do nich odnieść.

Ludzie !!!!!

Czy nauczycie się raz na zawsze odpowiadać na temat?
Przecież On się nie pytał czy może nadawać na częstotliwościach lotniczych tylko czy istnieją tx-y które mogą nadawać i tam i na naszych częstotliwościach. KONIEC KROPKA!!!!!!Więc ad rem.....

Nie wiem, czy taka odpowiedź już była... ale gdyby chodziło tylko o odbiór, to polecam leciwego Alana CT-152.

sp7hlq pisze:

Ludzie !!!!!

Czy nauczycie się raz na zawsze odpowiadać na temat?
Przecież On się nie pytał czy może nadawać na częstotliwościach lotniczych tylko czy istnieją tx-y które mogą nadawać i tam i na naszych częstotliwościach. KONIEC KROPKA!!!!!!Więc ad rem.....

i Ja dołączę do kolegi. Nie potrzebne było pisanie tylu postów, konkretne pytanie padło, jeżeli zna ktoś takiego TRX-a z TX na AM, a to już indywidualna sprawa każdego z nas czy ma uprawnienia na korzystanie z częstotliwości lotniczych. Uważam że kolega SQ6HY dobrze z precyzował pytanie. Nie musi się spowiadać każdemu PO CO I NA CO to urządzenie.

SQ6HY pisze:

witam.

Czy znacie może modele amatorskich TRX które oprócz
Naszego ulubionego zakresu 144-146 posiadają także nadajnik AM
W zakresie 118-138Mhz

SQ6HY

Yaesu VX-2 SPRAWDZONE

sp2nas pisze:

Nie wiem, czy taka odpowiedź już była... ale gdyby chodziło tylko o odbiór, to polecam leciwego Alana CT-152.

Z tego co HY napisał ma ID-51 a tam jest nasłuch Am Air - co prawda odsłuch jest parszywy
jak w większości ręczniaków z nasłuchem AM na Air. (porównując z odsłuchem TRX lotniczym).

SQ6ODL pisze:


Yaesu VX-2 SPRAWDZONE

VX-2 NADAJE w paśmie airband ????

ale w FM.

Pomijając legalnosc takiego rozwiązania, to raczej żadna szanująca sie firma nie skonstruowała radia air-band +2m ham radio. albo rybki albo akwarium.
trochę skomplikowane by to było. inaczej formuje sie sygnał FM a inaczej AM. Rx owszem, dużo łatwiej zrealizować natomiast TX który bedzie nadawał jako podstawa w AM 118-137 a nastepnie FM 144-148. Nie mówie nie, jednak mało prawdopodobne. moze Chinczycy, ale mam watpliwości. do lotnictwa radio musi miec dopuszczenie zwane popularnie homologacja. - za mały rynek zbytu. za duze ryzyko bałaganu.

pozdro.
jacek sp9ikf

Akurat łatwiej było by zrobić nadajnik AM niż odbiornik

Czesc,

sq6ade pisze:

Akurat łatwiej było by zrobić nadajnik AM niż odbiornik

Krzysiek, te nadajniki juz są - czyli air-band TRX-y, a teraz zainteresowany poszukuje jego wersji z pasmem Ham Radio i emisją FM. w zasadzie to po jakie licho FM. AM w dalszym ciągu mamy w licencji, tylko należałoby "naciagnąc" bardziej synteze i już. w latach 70 AM był bardzo popularny na 2m. wtedy jak pamietam, Kol. SP5FM był "samotnym białym żaglem" propagującym FM jako dobra emisje do lokalnych QSO. jesli dobrze pamiętam to około roku 1975 czy jakos tak, AM został wycofany z zawodów UKF-owych - próby subregionalne czy zawody IARU. przyszło SSB które jest do dzisiaj.

pozdro. jacek sp9ikf