Forum Krótkofalarskie PKI

ATAS-120A jest anteną pracującą na pasmach 7-56MHz oraz 144/435MHz
Dostrojenie do pasma wywołuje się przez dłuższe przytrzymanie przycisku TUNE(A) po uprzednim załaczeniu anteny w menu a potem przyciskiem TUNE.
Można dodatkowo ręcznie dostroić antene przytrzymując PTT i naciskając UP lub DOWN (B, C).
Większą skutecznością z reguły wykazują się anteny monoband.

.

Wiem o tym Olek, ale czy to ma zastosowanie do Kenwod'a TS 480 ? czy tą antene można z niego sterować ? miałem ją i przejechałem z nią całą Europe,
pracowała super, ale miałem interfejs do IC 706 MK2G. Jak stałem w korkach pod Londynem i potem przed Hanowerem w Niemczech to robiłem łączności na wszystkich pasmach , po prostu POEZJA. Jak możesz odpowiedzieć czy Atas pracuje z TS 480 normalnie, czy trzeba też interfejs ?

do kenwooda kup sobie antene diamond SD-330 --- sterowana ręcznie przyciskami UP/DOWN, zasilana z gniazdka zapalniczki.
Może działać od 3.5MHz.

. http://www.diamondantenna.net/sd3301.html

.

Dzięki, właśnie o to mi chodziło, bo chyba kupie tego TS 480. Coś takiego miałem do IC 706, też mała skrzyneczka z przyciskiem sterowania recznego
ale zasilana z IC 706. W sumie to bez różnicy grunt ze jest coś takiego. A czy ta antena sprzedawana jest z tym sterowaniem ?

Koledzy, jako ze rozwazam rowniez TS480 do mobila, to zastanawiam sie nad anteną do niej. Czy zamiast kupowac drogie w koncu ATAS-120, nie mozna by zastosowac anteny od CB typ WA27? Antena ok 2 metrow, mechanicznie potega, a dzieki zastosowaniu krotkiego
kabla antenowego (u mnie by bylo ok 20-30cm) czy skrzynka tego radia nie dostroilaby tej anteny do skutecznej pracy na wszystkich pasmach? Ewentualnie mozna dolozyc jakis balun 9:1.
Czy ktos juz cos takiego probowal?

Witaj Jacek.
Na wszystkich pasmach na pewno nie Z tak małą długością "drutu" nie radzi sobie nawet zew.tuner ant. Mam MFJ-926B i mogę coś powiedzieć na ten temat.
Pozdrawiam Robert

Czesc Robert,

No wiem, ze szalu pewnie nie bedzie, ale tak sobie kombinuje...skoro Atas120 dostraja cewkami kawalek drutu i w miare to dziala,
to skrzynka z 480 tuz przy antenie, tez powinna robic to samo, czyli dostrajac kawalek drutu, tyle ze duzo dluzszy
Tym samym, moze to rozwiazanie bedzie skuteczniejsze od atas-a.

P.S. Na wypadek kloptow ze strojeniem, pomyslalem o balunie do niej. Gdzies widzialem takie rozwiazania fabryczne do ant mobilowych

Witaj.
Nie znam ant. Atas 120 i nie wiem jak pracuje, ani jak jest zbudowana. Wiem za to jak się zachowuje drut i zew.tuner ant. testuję różne konfiguracje, a ostatnio szczególnie intensywnie
Samo dopasowanie to za mało do skutecznej pracy. Moim zdaniem byłbyś bardziej zadowolony z np. Ampro 80 lub 40 i radio przy antenie. Ale i tak cudów nie będzie
Pozdrawiam Robert

No wiem, wiem...szukam rozwwiazania bardziej uniwersalnego niz przekladanie anten na postojach (aczkolwiek i tego nie wykluczam)
Kiedys trafilem na antene Chamelot V1 i V2, maja dobre opinie, ale tanie nie są .


Pozdrawiam,

P.S. Robert, kiedy sie w koncu na pasmach uslyszymy?

zajzyj na stronke z linka - wszystko na zdjeciu i w opisie.

.

kup sobie amerykanskiego SCORPION-a bo europejskie to popierdułki.

.

Wieslaw,
Za miesiąc będę mógł Ci zdać relację jak chodzi Litlle tarheel. Ja zdecydowałem się na antenę śrubową. Bez kompromisu między skutecznością a wielobandowością - przynajmniej tak mi się wydaje.

Jesli mozna, poprosilbym o linka. Bo na to co wujek google mi znalazl, to moje autko za delikatne

Cześć Wiesław,
mam ponad 20-letnie doświadczenie z radiem KF w samochodzie i raczej nie polecam urządzeń typowo mobilowych. Słabość tego pomysłu tkwi w niefunkcjonalności i dużym ryzyku uszkodzenia lub przedwczesnego zużycia. Fascynacja "mobilem" szybko mija, choć przeważnie to bardzo dobre transceivery. Ich filozofia jest taka, żeby zmieścić wszystko w jednym małym pudełku, zasilanym grubymi przewodami, ewentualnie z odczepianym panelem (i już są dwa "pudełka", które:
-grzeje się,
-oddaje moc ok. 100W, tuż przy kierowcy i pasażerach,
-wymaga licznych zabiegów typu uziemienie, dopasowanie, odkłócanie itd.itp - wszystko grubym przewodem
-oraz najczęściej jeszcze zewnętrznego nagłośnienia (wzmacniacz m.cz. też się grzeje), bo kto w czasie jazdy lubi słuchać "skrzeczenia" zamiast pięknej modulacji.

Ze swojego doświadczenia mogę polecić do samochodu FT-817. Proszę się nie śmiać. To maleństwo, niewiele większe od niejednego panelu przedniego można zasilać z gniazda zapalniczki, cienkim przewodem, nie wymaga wentylacji, steruje wzmacniaczem przez dopasowujący je tłumik rezystorowy we wzmacniaczu zabierający ok. 1/3 mocy. Urządzenie z zasady bierze mały prąd, a więc też nie grzeje się zbytnio. Cienkie przewody łatwo ukryć.

Wzmacniacz można umieścić w bagażniku i zasilać za pomocą akumulatorów np. żelowych. W najgorszym razie wozimy w bagażniku drugi, duży akumulator 12v i ładujemy go prądem 1-2A przez diodę Schottkiego. Moj "zestaw szybkiego montażu" to skrzyneczka plastikowa ze wzmacniaczem i akumulatorem. Odpięcie i wyjęcie ich zajmuje 2 minuty. Ceny fabrycznych wzmacniaczy mobilowych HF pobudzają wyobraźnię i szybko znajdujemy "swoje" rozwiązanie. Mogę polecić przerobiony KL-400. Dzięki użyciu anten helikalnych pozbyłem się problemu dopasowania i strojenia. Robię tyle łączności dużo jeżdżąc (przykłady na QRZ.COM), że już dawno nie wyjmowałem aparatu z samochodu i prawdę mówiąc zapomniałem, jak wygląda od tyłu (z przodu, co jest zaletą, przypomina CB). Poważną bolączką jest brak dużego(zewnętrznego?) odczytu częstotliwości, ale w czasie jazdy i tak unikam kontaktu wzrokowego z trx'em.

Służe radą - w zalezności od rodzaju i rozmiarów pojazdu.
Pozdrawiam i do usłyszenia

Potwierdzam wszystko! Grzegorz był kiedyś u mnie i miałem przyjemność obejrzeć to wszystko z bliska. Od tego czasu zacząłem żałować, że się wcześniej pozbyłem 2-letniego FT-817ND. Wożę teraz ze sobą IC-703+, ale tylko do pracy na postoju, no i bez UKF'u. Myślę jeszcze kiedyś ponownie sobie sprawić 817-kę.
Ciekawi mnie, czy Grześ robił nim próby z anteną AMPRO-80 ? Pozdrawiam!

http://www.scorpionantennas.com/

tak to są potężne anteny (na duże moce i o większych wymiarach) do których można podłączać dodatkowe PA a nie tylko 120Watów max tak jak w przypadku ATAS-120 czy SD-330.

.

http://www.tarheelantennas.com/little_tarheel_ii

scorpion, tarheel, hisierra, czy wspomniany wcześniej diamond - jedna zasada działania.

http://www.tarheelantennas.com/little_tarheel_ii

.

olek, dzięki za usprawnienie linki ;-)
pozdr
hub

W tej - uniwersalnej - wersji można pożegnać się z pasmem 80m (to tak, jak praca QRPP), a i na 40m DX'a nie ustrzeli. Chyba, że antena ma 2,5m.
Ja zawsze będę namawiał do monobanderów i to helikalnych. Maksymalna praktyczna długość to 180cm, przy jeździe urlopowej. W ciągu roku nie wyobrażam sobie jeździć mając więcej niż 1,5m na dachu.
Piszę to po 20-latach jeżdżenia z antenami na dachu. Przygoda z długą (lub w ogóle, wielką) anteną ogranicza aktywność do specjalnych "radiowych" wyjazdów.

Przyjemność z pracy mobile zanika jeśli nie wyjdzie z fazy eksperymentu.

Dlatego zachęcam potencjalnych mobilowców do naśladownictwa: nauczcie się jeździć z radiem, używajcie takich anten, których nie balibyście się (lub nie wstydzilibyście się) zostawić na pojeździe i niech radio będzie gotowe do pracy. Jeśli wasza praca mobil zbyt często przypomina pracę QRP (nie możecie się dowołać - bez pileup'u) to sygnał, by coś zmienić i to niekoniecznie moc. Z samochodu MOŻNA pracować, jak z domu. Są na to liczne dowody.
Skoro więc tkwimy godzinami w samochodzie np. dojeżdżając do i z pracy, spróbujmy pracy mobil. To również daje dystans do sytuacji na drodze. Wystarczy w korku posłuchać na CB kłębiących się przekleństw.

Osobiście doszedłem do takiej wprawy, że w trakcie krótkiej 15 min. jazdy zdarza mi się zrobić dwie łączności.