Forum Krótkofalarskie PKI

sp9coo pisze:

Mam PAWER 1200 dwusuw zasilał TS120S laptopa i IC251 + PA na tranzystorach a wieczorem jeszcze lampę oś.Zakłóceń nie było ale używany sporadycznie jest ciężko uruchamialny do tego stopnia że musiałem zrezygnować z jednej tury PGA-TEST po prostu nie chciał zapalić .Jeżeli chodzi o dobry agregat to takie chinole się nie nadają ,silnik 4suw prądnica z dwoma napięciami 230V i 12V stałego i moc od 1200 do 2000 jest wystarczająca a i mniejszy kłopot z olejem do dwusuwów .Kupować tylko u dystrybutora a nie na Alledrogo.Na zakłócenia stosować jeszcze trzeba uziom do agregatów to ogranicza do 80% wszystkich śmieci.

Witaj
Znam przyczynę Twoich kłopotów, z uruchomieniem silnika. Jak chcesz zadzwoń.Podpowiem.

Pozdrawiam Rysiek sp3aok/6

To Ryszardzie opisz problem, nie rób z tego super tajnej wiedzy. Pewnie wiele osób czytających ten wątek natrafi na problem z tym właśnie sprzętem.

sp3aok pisze:


sp9coo pisze:

Mam PAWER 1200 dwusuw zasilał TS120S laptopa i IC251 + PA na tranzystorach a wieczorem jeszcze lampę oś.Zakłóceń nie było ale używany sporadycznie jest ciężko uruchamialny do tego stopnia że musiałem zrezygnować z jednej tury PGA-TEST po prostu nie chciał zapalić .Jeżeli chodzi o dobry agregat to takie chinole się nie nadają ,silnik 4suw prądnica z dwoma napięciami 230V i 12V stałego i moc od 1200 do 2000 jest wystarczająca a i mniejszy kłopot z olejem do dwusuwów .Kupować tylko u dystrybutora a nie na Alledrogo.Na zakłócenia stosować jeszcze trzeba uziom do agregatów to ogranicza do 80% wszystkich śmieci.



Witaj
Znam przyczynę Twoich kłopotów, z uruchomieniem silnika. Jak chcesz zadzwoń.Podpowiem.

Pozdrawiam Rysiek sp3aok/6

Wysłałem PRIV ale możesz to tu opisać to ponoć problem wszystkich dwusówów z tak zwanymi zaworami.

Rozmawiałem z SP3AOK Ryśkiem i zgodnie z jego wskazówkami uruchomiłem agregat .Sugestie Ryśka są następujące

1.Wylać stare paliwo ze zbiornika do sucha
2.wykręcić świece przytkać palec i wydmuchać do sucha resztki paliwa
3.Wlać świeżą mieszankę przy zamkniętym zaworze paliwowym
4.dobrze wyczyścić świece i wygrzać ją nad palnikiem
5.wkręcić gorącą otworzyć zawór paliwowy poczekać chwile
6.szarpakiem zakręcić silnik i powinien zaskoczyć (u mnie tak się stało )
7.po uruchomieniu obciążyć go minimum 1/2 mocy znamionowej (ja nie miałem nic innego jak dwa
halogeny 500W w sumie 1kW
8 niech popracuje około godziny
9.zamknąć paliwo i niech wypali do końca ,sprawdzić świece powinna być lekko żółta
10.paliwo jeżeli nie jest potrzebne wylać ze zbiornika do sucha i tak zostawić na dłuższy czas nie przetrzymywać dłużej jak tydzień w zbiorniku
11.Używaj zawsze świeżej mieszanki z dobrym olejem do dwu taktów (to się opłaca)

stosując się do tych wskazówek agregat powinien służyć długi czas
Jeżeli ktoś stosując te wskazówki będzie miał zadowolenie z agregatu to nie mnie te zasługi tylko Ryśkowi można je przypisać .Mam zgodę na opublikowanie jego wskazówek.

Benzyna bezołowiowa nie rozpuszcza dobrze w sobie oleju. Rozwarstwiają się, co skutkuje "zalewaniem świec" przez spalone krople oleju. Dlatego należy lać zawsze świeżą mieszankę. Jeżeli taki silnik jest używany często, to problem nie występuje.

Pozdrówka

Kuba

Dodam że, takiego dwusuwa dobrze "wypalić" do ostatniej kropli mieszanki w gaźniku. Nie zostawiać nic na "zaś" przy długich przerwach w eksploatacji.

Na podsumowanie:
kipor KGE 2000i cena poniżej 2000zł i spełnia wszystkie wymagania!
Dla ogólnej i szczególnej wiedzy: oto jak wygląda ( w DL) przygotowanie agregatu do wysyłki http://kipor.org/produkte.php#wichtig
Proszę zwrócić uwagę na dokumentowanie i archiwizowanie tego na VIDEO!

http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://www.kipor.nl/KIPOR/KGE980Tc.htm&ei=Juv8TofWN471sgbguYgK&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=5&ved=0CFoQ7gEwBA&prev=/search?q=KIPOR+KGE+980Tc+DIGITAL&hl=pl&biw=1016&bih=573&prmd=imvns

Małe ekonomiczne, na rower,motocykl,autko,itd. Idealnie nadaje się do pracy buforowej z aku. w samochodzie czy zewnętrznym. Moc jaką posiada wystarczy na dwie kataryny (TRx) Hi.
Miałem taki. Złego słowa o nim nie powiem.

Rysiek sp3aok/6

Cyt "4.dobrze wyczyścić świece i wygrzać ją nad palnikiem " koniec cytatu.

Grzegorz,możesz ten punkt rozwinąć szerzej? Chodzi o tą drugą część o wygrzaniu.
___________
Greg SP2LIG

Piszesz i masz wyczyść szczotką drucianą i wygrzej nad palnikiem gazowym ,ja wypalałęm ją jakieś 3 min palnikiem na Propan Butan taki mały

Czy mial ktos moze doczynienia z takim sprzetek:
http://allegro.pl/agregat-generator-pradotworczy-avr-super-jakosc-i2148225853.html

Ktos moze cos powiedziec na jego temat ??
Nada sie do zasilania TRX w terenie ?? Czy jedynie do ladowania akumulatorow ??

Moim skromnym zdaniem

za:
- cena,
- dostępność części zamiennych -> http://sklep.nordkraft.pl/21-czesci-zamienne-do-agregatow-pradotworczych,
- rzekomo miedziane uzwojenie (pytanie czy w całej części agregatu).

przeciw:
- nieporęczny,
- na 90% chińczyk nazwany tak trochę po niemiecku, ten rzekomy AVR to jak przypuszczam bardziej z nazwy i regulator napięcia, dlatego użyłbym jeśli już to w konfiguracji z agregatem zwykłego komputerowego UPSa jako układu podtrzymującego i stabilizującego),
- bałbym przypiąć się z kataryną za kilka tys. zł do agregatu kształtującego przebieg (sinuso-piłę) w zależności od obciążenia (takie coś generuje zdecydowana większość produktów ChRL),
- natrętnie myląca reklama: agregat SZWEDZKIEJ JAKOŚCI (a nie jak się kojarzy - produkcji), bardzo nie lubię takich "podjazdowych" stwierdzeń,
- nie podają nigdzie miejsca produkcji (kraju pochodzenia): http://sklep.nordkraft.pl/content/4-o-firmie, a szkoda, bo mogłoby to w znaczny sposób uwiarygodnić dystrybutora.
- brak jasnej informacji na temat zasilania elektroniki
- i najważniejsza wada: Urządzenie objęte jest miesięczną gwarancją rozruchową.

Przepraszam za podejrzliwe podejście do tematu, ale wiem ze swojego skromnego doświadczenia, że na 450-500 zł nie można spodziewać się cudów i kompromis gdzieś na 100% musi tkwić. Pamiętajmy, że dystrybutor też musi coś tam zarobić.

Może się ktoś ze mnie śmiać ale ja od ponad 6 lat używam agregatu na 2 suwowym silniku o nazwie Einhell coś podobnego do tego http://www.einhell.pl/sklep,1/?p=20168&c=53#Generator%20pr%C4%85dotw%C3%B3rczy%20BT-BG%20850 kupiłem go przez znajomego w Makro .Tyle lat z jego winy żadnych awarii .Jedyna awaria to użycie kiepskiego paliwa ,zatkał się gaźnik .Po oczyszczeniu działa dalej .Jeździł ze mną na wyprawy zamkowe pożyczałem do klubu sp9pns i nigdy nie zawiódł .Jak mieszkałem w bloku to kilka razy uratował piec co od wywalenia bo jak rury prowadzone w kanale to o grawitacji mowy nie ma...Jedno co mogę powiedzieć takie coś z radiem na ssb będzie pracowało tylko przy zasilaczu transformatorowym z dużym kondensatorem ( ja mam zasilacz 35 A wg sp6lb z drobnymi modyfikacjami) na impulsówce głupieje . Jakoś za tyle lat trochę tych ekspedycji przeżył i jeszcze przeżyje.Jedyny ból to rozruch po dłuższym postoju .Ale ja mu dałem szybko radę , do strzykawki trochę paliwa i pod świecę i zapala i tyle.Wiadomo lepszy agregat by się przydał ja kupiłem taki na jaki było mnie stać i trafił się wydarzony egzemplarz...