Forum Krótkofalarskie PKI

Cześć ,jestem totalnie zielony w tym temacie dla tego pytam ,jakie radio do latania ,myślałem o czymś takim - http://www.e-radia.pl/p/pl/308/radiotelefon+tk-890+dual+bander.html tylko czy mi dwie częstotliwości będą do czegoś potrzebne?i czy dobrze działa funkcja vox ,bo dwie ręce zajęte a trzeba gadać czasami a drugie czy są jakieś radia co odbiorą cb samochodowe? chodzi o to że nie wiadomo gdzie się wyląduje i można by zapytać mobila o podwiezienie bo plecak ciężki .z góry dzięki i pozdrawiam radiowców .

A kolega czang pozwolenie posiada ?????, że o takie radio pyta

nie ,i dla tego pytam jakie ,a poza tym sklep napisał że z zezwoleniem radyjko jest.

http://allegro.pl/duobander-tk890-pozwolenie-3-letnia-gw-navcomm-i1842645860.html

czang pisze:

Cześć ,jestem totalnie zielony w tym temacie dla tego pytam ,jakie radio do latania

Do latania podobno najlepsze są drzwi od stodoły...

"Kupując radiostację TK-890 w tej aukcji otrzymujesz POZWOLENIE RADIOWE NA PRACĘ W SIECI RADIOKOMUNIKACYJNEJ NAVCOMM, które upoważnia Cię do użytkowania z mocą 5W dwóch ogólnopolskich kanałów radiowych: VHF – 157,9625MHz i UHF – 448,6375MHz."

Czyli dostajesz radio i zezwolenie na pracę na dwóch częstotliwościach wykupionych przez firmę. Wysil się trochę i poczytaj posty w dyskusjach proponowanych przez Marcina.

Myślę, że proponowane radio "tk-890" wraz z pozwoleniem na wspomniane częstotliwości spełni oczekiwania Kolegi zwłaszcza, że na tych częstotliwościach przeważnie nikogo nie ma i jest cisza - więc można latać, prowadzić dialogi i nikt nie będzie przeszkadzał

Brak przepisow wykonawczych do ustawy Prawo Telekominukacyjne powoduje ze UKE nie wydaje pozwolen dla paralotniarzy - brak takiej kategori statkow powietznych a co za tym idzie brak mozliwosci przydzielania znakow rejestracyjnych. Nie masz pozwolenia wiec nie wolno ci sie odezwac w pasmie lotniczym. Kupisz Navcom to pasma lotniczego nie posluchasz a przeciez ono najbardziej dla ciebie bedzie przydatne. Lacznosc w lotach VFR w przestrzeni niekontrolowanej nie jest wymagna. Kup skaner z aibandem, wklep czestotliwosci okolicznych lotnisk, FIS ... i sluchaj.
Lataj nisko i powoli :-)

A swoja droga instruktor w szkole latania gdzie stawiales swoje pierwsze kroki nic nie wspominal o lacznosci ??

Najlepiej jak byś miał dwa , do tego celu nada się prawie
każdy radiotelefon z pasmem 136-174 MHz , moc wyjściowa nie
musi być duża spokojnie wystarczy 1-2,5 wata ,
czym mniejsza moc to bateria wytrzyma dłużej .
Vox nie wiem czy to dobry pomysł prawdopodobnie powiew
wiatru będzie go załączał , chyba za zastosujesz mikrofon
na pręciku , i dobrze ustawisz vox ,
musi mieć ustawianie czasu i czułości inaczej to niema sęsu .

SQ1PTO pisze:

Kup skaner z aibandem, wklep czestotliwosci okolicznych lotnisk, FIS ... i sluchaj.
Lataj nisko i powoli :-)

http://www.tvn24.pl/-1,1722444,0,1,boeing-cudem-uniknal-zderzenia-z-lotnia,wiadomosc.html Ten tutaj najwyraźniej nie słuchał...

Ten temat był już szeroko omawiany na tym forum.
___________
Greg SP2LIG

Temat był szeroko omawiany i pozwolę go sobie streścić:
1. Paralotniarze mogą używać radia pod warunkiem, że
- Zrobią kurs operatora uprawniający ich do używania częstotliwości lotniczych - zdaje się, ze też zakończony egzaminem
+ Zarejestrują paralotnię w ULC
+ będą używać częstotliwości lotniczych zgodnie z procedurami
Lub
- Zdadzą egzamin krótkofalarski i będą mogli używać dowolnych częstotliwości przeznaczonych dla radioamatorów (w praktyce 2m i 70cm)
Lub
- Uzywać ręcznych nadajników CB-Radio lub PMR

UWAGA!!!!!
Licencja NAVCOMM nie upoważnia do używania nadajników w powietrzu - o czym mówi pozwolenie radiowe i bandplan UKE (KTPZ)- "RUCHOMA z wyjątkiem ruchomej lotniczej".

Jeżeli ktoś więc próbuje sprzedać radio z licencją NAVCOMM'a jako radiostację dla paralotniarzy to znaczy, że ktoś kogoś wprowadza w błąd.

Każdy musi zdawać sobie sprawę z ryzyka jakie podejmuje i tyle w tym temacie.
W innych wątkach załączałem konwersację z UKE i ULC więc można to sobie dokładnie poczytać - dla chcących.

Radia dla paralotniarzy były lub może są nadal w ofercie jednego ze znanych sklepów radiowych,problem jest w cenie radia,sami paralotniarze to potwierdzają.Egazaminy w ULC i w UKE też za friko nie są.Dlatego sytuacja jest taka a nie inna.
___________
Greg SP2LIG

A paralotnia to niby skąd? Ze śmietnika? Też kosztuje. Koszt radia to jakieś 1500 PLN.
Z samym kursem to problemem jest jednak nie dodatkowa kasa, a chęci kursantów, którzy muszą dodatkowo "stracić" czas i jeszcze zdawać egzamin. Po prostu nie chce się i tyle.
Jakoś żeglarze mogą robić uprawnienia na operatora?

Myślę, że nie można nikogo zmuszać do egzaminów, uprawnień itp. rzeczy - jeżeli kogoś to nie interesuje to jego sprawa. Chce korzystać? - ma do dyspozycji CB, PMR - bez zbędnych formalności

SQ1PTO pisze:

Brak przepisow wykonawczych do ustawy Prawo Telekominukacyjne powoduje ze UKE nie wydaje pozwolen dla paralotniarzy - brak takiej kategori statkow powietznych a co za tym idzie brak mozliwosci przydzielania znakow rejestracyjnych. Nie masz pozwolenia wiec nie wolno ci sie odezwac w pasmie lotniczym. Kupisz Navcom to pasma lotniczego nie posluchasz a przeciez ono najbardziej dla ciebie bedzie przydatne. Lacznosc w lotach VFR w przestrzeni niekontrolowanej nie jest wymagna. Kup skaner z aibandem, wklep czestotliwosci okolicznych lotnisk, FIS ... i sluchaj.
Lataj nisko i powoli :-)

A swoja droga instruktor w szkole latania gdzie stawiales swoje pierwsze kroki nic nie wspominal o lacznosci ??

A w cale że nie. Glajta można normalnie zarejestrować i otrzymać na niego znaki identyfikacyjne (jest to tanie i szybkie), można dzięki temu korzystać z pasma lotniczego do komunikacji ze służbami. Aczkolwiek nie wydaje mi się żeby było to niezbędnie koniecznie, nawet jak lata się na lotniskach to da radę bez tego. Paralotniarzom jest potrzebna łączność do komunikacji pomiędzy sobą nawzajem.

Apropos świadectwa radiotelefonisty (tak się nazywa papier zezwalający na nadawanie w AirBand) to znam ludzi którzy nadają i bez tego, aczkolwiek podręcznik frazeologii lotniczej znają od deski do deski na pamięć. Dlatego żaden kontroler lotu czy inna służba nigdy nie miała do nich o nic pretensji....

Nie zgodzę się też z tym żeby latać nisko i powoli.. Im wyżej tym fajniej (i bezpieczniej jednocześnie), no co najwyżej na prędkość nie zawsze jest wpływ. Paralotnia jest chyba najwolniejszym statkiem powietrznym ze wszystkich

Nie bądźmy też świętsi od Papieża.. Ilu krótkofalowców zaczynało od piracenia w okolicach CB?? Ilu trzyma się napisanej w pozwoleniu mocy? Czy każdy zgłasza swoje instalacje?

potwierdzam słowa TOJA i ebc41 ,radio mi potrzebne do komunikacji między nami glajciarzami,warunek to dobry zasięg .

czang pisze:

potwierdzam słowa TOJA i ebc41 ,radio mi potrzebne do komunikacji między nami glajciarzami,warunek to dobry zasięg .

Dobry zasięg macie zapewniony dzięki wysokości, nie musisz się o to martwić. Ja wczoraj latałem na Bezmiechowej a inni na Roztokach (jedna i druga miejscówka w Bieszczadach, odległość po prostej jakieś 50km) i odbieraliśmy ich na 59 i to nie będąc na szczycie góry tylko na lądowisku. Bardzo ważna jest tutaj jednak antena, ponieważ ja na swoim zestawie nie słyszałem ich w ogóle (nie otwierała się nawet blokada szumu).

Pamiętaj też o tym co napisali koledzy i ja w swoim poradniku na temat legalności

czang pisze:

potwierdzam słowa TOJA i ebc41 ,radio mi potrzebne do komunikacji między nami glajciarzami,warunek to dobry zasięg .

Latasz swobodnie czy PPG ?? To ważne jeśli swobodnie i martwisz się o zasięg to pomyłka !!! w powietrzu raczej nic Ci nie przeszkodzi w rozchodzeniu się fal radiowych , na przeszkodzie macie tylko siebie Moim kolegom i mnie stanowczo to wystarcza Jeśli latasz PPG to sprawa jest podobna z jednym ALE !!!! DOBRY MIC , który nie przeniesie warkotu silnika. POLECAM PMR oraz temu podobne .
Tanie i skuteczne w tym przypadku . Sprawdziłem osobiście .

p.s. masz pytania pisz ....

Pozdrawiam

A jeżeli jesteśmy już przy lataniu z napędem do ważną kwestią są zakłócenia od zapłonu...