Forum Krótkofalarskie PKI

sq5awr pisze:


grzegorz co ma lokalizacja rotora do powierzchni wiatrowej anteny, małe anteny to ten rotor da radę, ale nie zestaw anten, tam są plastikowe przekładnie.
pozdro.

To zdecydowanie prawda, gdyż wspomniany rotor w układzie nadążnym, był w zamierzeniu projektowany do małych anten TV. Kiedyś sam tego doświadczyłem użytkując takowy rotor z anteną 9 elm. Zdecydowanie mierne wykonanie wewnętrzne, synchronizacja zdecydowanie żadna (sterownik sobie, a rotor sobie) Pomagało jedynie wykonanie max. Obrotu, aby na krótko przywrócić realizm ustawień. To takie refleksje z owych dawnych praktyk.
PS. Ktoś kiedyś powiedział "Nie pomogą dobre chęci z g.... bata nie ukręci" Zapewne wspomniany miał zdecydowanie rację.

Robert, żartujesz czy o drogę pytasz ??? Już wiele razy w różnych wątkach tego forum i w ŚR opisałem moje anteny i ich napęd. Dysponuję japońskim rotorem R-7000 który jest przeznaczony do obracania lekkich anten sat. Wielkością i gabarytami elektrycznymi jest podobny do Conrada. Silnik napędzający jest wielkości silniczka od napędu zabawek + sześciostopniowa plastykowa przekładnia.
Gdybym zamontował rotor na topie masztu to wytrzymał by może godzinę góra dwie w czasie silnego wiatru. W tym miejscu działają na niego szkodliwe siły po osi i po promieniu. Wyobraź sobie że rzeczony R-7000 obraca maszt h 8m,fi 60mm/3mm razem z zamontowana na nim anteną. Wpierw była to 5 elem Yagi, później Kozie Rogi aktualnie jest zamontowana dwuelementowa delta MB7PL( h ok 6m,razem z masztem ok 14m).
Całość tj maszt z antena stoi na łożysku oporowym(obrotowy kieł tokarski),do pionowej ściany jest zamocowany dwoma uchwytami które zarazem są dla masztu łożyskami ślizgowymi, rotor stoi sobie na tarasie z boku masztu i poprzez przekładnię łańcuchową 1/1 napędza/obraca maszt z anteną. Takie położenie rotoru pozbawia go działania wcześniej wspomnianych szkodliwych sił po osi i po promieniu. Całość pracuje bezawaryjnie ok 20 lat.
Czy teraz już rozumiesz że lokalizacja rotoru ma zasadnicze znaczenie na jego wielkość, moc jego oraz ilość wszelkich innych elementów(np. łożyska nośne) które są niezbędne do poprawnej pracy całości/zespołu. Jeżeli będziesz miał jakiekolwiek zastrzeżenia lub pytania dodatkowe to wal śmiało ale na priv.
___________
Greg SP2LIG

SP5XHQ pisze:


PS. Ktoś kiedyś powiedział "Nie pomogą dobre chęci z g.... bata nie ukręci" Zapewne wspomniany miał zdecydowanie rację.

SP5XHQ.

Marek, zapewniam Ciebie że z g.... można bat ukręcić i jechać dalej. Wiele razy byłem w takiej podbramkowej sytuacji gdzie trzeba było tak zrobić. Wspomniana przez Ciebie osoba totalnie nie miała i nie ma racji.
____________
Greg SP2LIG

SP2LIG pisze:


SP5XHQ.
Marek, zapewniam Ciebie że z g.... można bat ukręcić i jechać dalej. Wiele razy byłem w takiej podbramkowej sytuacji gdzie trzeba było tak zrobić. Wspomniana przez Ciebie osoba totalnie nie miała i nie ma racji.
____________
Greg SP2LIG

Grzegorzu, wspomniałem jedynie dawne swoje doświadczenia z rotorem z owego tematu a po jego rozebraniu, miałem nie koniecznie dobre wrażenia, lecz to już zamierzchła przeszłość.
Co do cytowanego przysłowia... Może i można... osobiście tego nie próbowałem i nie zamierzam. Pzdr. M

Przepraszam za OT ale potrzebuję zębatkę od sterownika rotora Conrad - tą pierwszą po silniku. Moja się rozleciała ze starości jakby była zrobiona z mydła ...
Jakby ktoś miał uszkodzony sterownik na części lub był w stanie odstąpić kompletny za rozsądną cenę to będę wdzięczny.

SQ9SXT, miałem gdzieś taki sterownik. Poszukam dziś i wieczorem dam znać czy go jeszcze mam.
Piotr

SQ9SXT pisze:


Jakby ktoś miał uszkodzony sterownik na części lub był w stanie odstąpić kompletny za rozsądną cenę to będę wdzięczny.

SQ9SXT.

Krzysztof, takie sterowniki bywają na RG w cenie 30-50 pln, oczywiście kompletne i sprawne.
____________
Greg SP2LIG

Greg - od wczoraj zacząłem polowanie.
Kupiłem rotor który 20lat przeleżał w pudełku. Nigdy nie otwierane. Oryginalnie zszyte metalowymi spinkami. Po teście pełnego obrotu w L i P przestało się przesuwać kółko pod tarczą. Wałek na silniku ściął ząbki w zębatce. Przy próbie wyjęcia zębatki - pokruszyła się jakby była wykonana z szarego mydła.
Ogólnie nie jestem rozczarowany bo z biegiem czasu miałem wykonać sterownik wg. któregoś z zamieszczonych projektów. Teraz albo zreanimuję szybko oryginalny sterownik albo będę musiał zakasać rękawy choć elektronik ze mnie żaden i czasu niestety brak.

Piotrze - jak coś znajdziesz daj znać na priv.
Zastanawiam się czy zębatka ta nie jest identyczna jak te kolejne które napędzają tarczę pod "pokrętłem"?

SQ9SXT.

Krzysztof, wymieniona przez Ciebie przekładnia jest ważna bo na tej dużej tarczy jest umiejscowiona dioda LED która pokazuje namiar ustawienia anteny. Trudno będzie dobrać takie koło zębate(to nie jest zębatka),myślę że lepiej będzie kupić inny gotowy sterownik.
W moim sterowniku(podobnym do Twojego)uszkodzeniu uległ automat który załączał i wyłączał antenę w zależności od położenia diody LED. Wszystko wywaliłem i zrobiłem na dwa przyciski w prawo i w lewo. Oczywiście wszystko jest w tym samym sterowniku. Antena obraca się tak długo i w tym kierunku jak długo naciskam stosowny przycisk. Wygodne i bezawaryjne.
___________
Greg SP2LIG

SQ9SXT, niestety nie znalazłem sterownika, musiał zaginąć przy porządkach.

SP95094KA pisze:



Już przez litość nie wspomnę o metodzie nagrzewania np piasty celem włożenia łożyska. Lub mocne schłodzenia łożyska ( powszechnie do schłodzenia stosowano gaśnicę śniegową z CO2)

Stasiu, te czarodziejskie metody montowania łożysk są powszechnie znane i stosowanie od lat wielu....
____________
Greg SP2LIG

Są gotowe w zasadzie za 20zł łożysko w obudowie np:






Tylko przykręcać do masztu.

Różne średnice wewnętrzne fi 35,40,50,55


"Cechy zespołu łożyskowego można porównać do cech łożyska wahliwego (kulkowego lub baryłkowego). Przy czym nie ma znaczenia, jak łożysko zostało zamontowane w oprawie - cechy zespołu będą identyczne. Należy brać pod uwagę, iż zespół łożyskowy jest elementem gotowym do zabudowy. Bardzo prosta konstrukcja, łatwość montażu i demontażu, ewentualnie łatwa wymiana łożyska samonastawnego to główne jego zalety. Dzięki wahliwości zespoły mają możliwość kompensacji błędów współosiowości, korygując w ten sposób niedokładności montażowe czy odchylenia spowodowane ugięciami wału. Konstrukcja łożyska zapewnia własny zapas smaru, skuteczne uszczelnienie, a powiększony luz promieniowy wpływa korzystnie na kompensowanie ugięć wału i odkształceń cieplnych."

SQ9OUB.

Jarek, czy to są gotowej już komplety, bo jeżeli tak to jaką rolę pełni tam smarowniczka ?
____________
Greg SP2LIG

?? no proszę Cię Greg, kazania na temat łożysk wykładasz a nie wiesz do czego służy w takiej obudowie, łożysko układa się do nieliniowego np. zamocowania (żeby nie trzeba było cudować z jakimiś podkładkami). Innymi słowy może pracować w obudowie, oczywiście w wielkim skrócie. Są to komplety od maszyn rolniczych i występują w różnych obudowach. Nawet poważne firmy stosują takie rozwiązanie oczywiście na wale zdawczym którym zapewne będzie rura tuż nad łożyskiem pasowało by dać "kaptur osłonowy by woda nie dostawała się w łożysko czy też w obudowę.

http://www.arraysolutions.com/Products/cmwrotor&bearingplates.htm

Producent smar wciska do obudowy. Smarowanie na lata zapewnione.

http://allegro.pl/uct-207-lozysko-samonastawne-w-oprawie-uct207-i4066902503.html

Typy opraw z łożyskiem. Dla nas to Uxxx207, 208, 209, 210

sq5awr pisze:

?? no proszę Cię Greg, kazania na temat łożysk wykładasz a nie wiesz do czego służy w takiej obudowie...

SQ5AWR.

Rober, zadałem konkretne pytanie co raczej z kazaniem ma mało wspólnego. Zdziwiło mnie to że łożysko ZZ ma w obudowie smarownicę. Chyba logiczne zadałem pytanie bo łożyska ZZ są nasmarowane raz na zawsze fabrycznie. Znasz odpowiedź to napisz tu.
Smarownicę owszem stosuje się ale przy całkowicie innym typie łożysk, w tych będzie tylko wątpliwą ozdobą.
____________
Greg SP2LIG

w tych będzie tylko wątpliwą ozdobą.
Greg jak skośnie w stosunku do osi będzie przykręcona (co na pewno występuje) ta oprawa, łozysko w niej umieszczone naprowadzi się samo do osi. Smar między łożyskiem a obudową ułatwia to. Po prostu łozysko w oprawie dopasowuje się do osi. Po śląsku mówią lekko się "eknie" . Jak łozysko baryłkowe, tylko że całym łożyskiem. Raz się ustawi i tak pozostanie.

SQ9OUB.

Jarek, w dotychczasowej wieloletnie mojej praktyce z łożyskami wahliwymi to pierścień zewnętrzny łożyska(bieżnie zewnętrzna) był zawsze osadzony w obudowie na stałe. Wahają się rolki/kulki i pierścień wewnętrzny(bieżnia wewnętrzna). Niedopuszczalne są jakiekolwiek luzy pomiędzy obudową łożyska a pierścieniem zewnętrznym łożyska, wtedy łożysko lub obudowa zostanie szybko zniszczone. Zastosowanie smarowniczki nie ma racji bytu. Łożyska toczne które wymagają smarowania w czasie eksploatacji są fabrycznie do tego przystosowane. Jak, nie będę tutaj rozpisywał się na ten temat. Jeszcze raz zaznaczam że łożysk ZZ nie smaruje się dodatkowo. Smarowniu podlegają natomiast wszelkie łożyska otwarte, chyba że pracują w oleju lub paliwie. Trzeba pamiętać że nadmiar smaru jest tak samo szkodliwy jak jego brak.
Chyba że technologia poszła tak do przodu że moja wiedza nie nadąża, ale łożyska pokazane na zdjęciach nie wskazują na to. Jest jeszcze jedna możliwość że rzeczone łożyska zostały powsadzane w przypadkowe obudowy, wtedy smarowniczka będzie służyła za ozdobę.
___________
Greg SP2LIG

Zerknij tu i zobacz zastosowanie smarowniczek

http://www.akcesoria.cnc.info.pl/lozyska_zeliwne.htm

A tu obrazki poglądowe

https://www.google.pl/search?q=obudowy+%C5%82ozysk+UCPA&client=firefox-a&hs=Wvw&rls=org.mozilla:plfficial&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=ZYo6U-ebF82RswaXpYD4DQ&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1920&bih=929#imgdii=_

Typy obudów stosowane od bardzo dawna