Forum Krótkofalarskie PKI

Dla informacji, łaczność pilotów z samolotu pod znakiem AirForeceOne słyszałem




Na koniec ładnie naszym podziękowali za kontakt.

PS. Ciekawe czy potwierdzą mi QSL-ke nasłuchową ?

sp3qfe pisze:

Fajnie by było nagrać takie QSO pilota z Ziemią ze znakiem AF1
Myślicie, że ten samolot będzie widoczny na:
http://www.flightradar24.com/#!/planes.php

A przy podejściu będą używać do łączności ustalonych w SP freq. naziemnych do normalnego ruchu lotniczego cywilnego?

W Warszawie zaczęła się ulewa

jak bede mial chwilke czasu to moge zapodac bo mam AF1 na APP i TOWER

Według mnie to raczej QSL-ką nie potwierdzą. A może być nie przyjemnie, bo wystarczy że sie któryś z naszych albo Ich nie daj Boże rozwali to przyznanie sie do słuchania może mieć odmienny finał od zamierzonego. Swego czasu pamietny MIG sie rozwalił z powodu wody w paliwie ( jak mniemam) a chłopaczek co słuchał zebrał sporo jobów. Panowie ! Naprawdę nie warto! Szkoda życia na użeranie się potem z ABW

Na zywo mozna EPWA Warszawa posłuchac. Jutro koło 17:50 bedzie siadał na Okenciu, napewno bedzie go słychac.

sp3suz pisze:

... Naprawdę nie warto! Szkoda życia na użeranie się potem z ABW

Dziękuję za szczere ostrzeżenie. Masz racje nie warto się z nikim szarpać, jednak usłyszeć AF1 to jednak coś w nasłuchach.

Przypomnę, wszystkim, że zgodnie z polskim prawem słuchać każdy może, tylko nie można nadawać i przekazywać informacji dalej. warto też nasłuchów wykonywać na skanerach, a nie nadajnikach.

Ponadto informacyjnie powiem, że strumień z łączności jest nadawany przez internet. Wybaczcie, ale linku nie podam.

Ale KAC już zapodał

sp3qfe pisze:

Fajnie by było nagrać takie QSO pilota z Ziemią ze znakiem AF1
Myślicie, że ten samolot będzie widoczny na:
http://www.flightradar24.com/#!/planes.php

A przy podejściu będą używać do łączności ustalonych w SP freq. naziemnych do normalnego ruchu lotniczego cywilnego?

W Warszawie zaczęła się ulewa

Nie bedzie ich widac ale słychac napewno.

SQ2KAC pisze:


sp3qfe pisze:

(...)Myślicie, że ten samolot będzie widoczny na:
http://www.flightradar24.com/#!/planes.php
(...)



Nie bedzie ich widac ale słychac napewno.

Jak to wynika z mojego późniejszego posta w temacie tej mapy radarowej

sp3qfe pisze:

(...)
Common aircraft models that are NOT visible on the map (no ADS-B):
(...)
* "Air Force One"
* Most military airplanes

Aproposos tego trakera netowego (nawet dokładnie to pokazuje).
Ktoś wie jak dane z obiektu latającego trafiają do neta?
Z ACARSu RF via lokalne lotniska czy jak ?

(pewnie w necie można znaleźć ale może ktoś tu napisze)

flightradar zbiera dane podobnie jak aprs.fi. W całej europie jest sieć odbiorników ADS uruchomionych przez "uderzonych skrzydłem" które przez specjalny program na obsługującym je PC wysyłają dane do FL. Z tego co wiem to w celach bezpieczeństwa specjalnie jest wprowadzany pewien delay.

Myślałem nawet odpalić coś takiego u siebie, ale zapał ostudziła wiadomość że nie da się tego odebrać przy pomocy Kenwooda TH-F7 i soundmodemu, a dedykowany odbiornik trochę kosztuje (plus do tego zewnętrzna antena)

Jak powiedziałes to opóźnienie jest celowo wprowadzone aby " przeciętny Kowalski" nie zechciał kierować ruchem lotniczym lub co gorsza nie zaczaił sie ze stingerem. Dla " wybranych" czyli kontrolerów jest to kasowane. Można odbierać obecny stan ale tylko zainteresowane służby jest do tego " troche inna " organizacja" przesyłu sygnału. Bo oprócztego że biegnie " tam" to jest jeszcze link "nazad". Aleo tym cicho sza! - hi. Wszystkie liczące się lotniska maja takie połączenia.

... dobrze, że Helu nie rozpylili przed lądowaniem kolosa.

sp3qfe pisze:


Common aircraft models that are NOT visible on the map (no ADS-B):

* ATR-42
* ATR-72
* Boeing 707
* Boeing 717
* Boeing 727
* Boeing 737-200
* Boeing 747-100
* Boeing 747SP
* All CASA models
* All Bombardier Dash models
* All Bombardier CRJ models
* Dornier 328
* All Embraer models
* Jetstream 32
* Fokker 50
* McDonnell Douglas DC-9
* McDonnell Douglas MD-8x
* McDonnell Douglas MD-9x
* Saab 340
* Saab 2000
* "Air Force One"
* Most military airplanes

Armand, nie wiem skąd to info wziąłeś, ale nie pokrywa się z rzeczywistością. ATR, Embrarery, Bombardiery mają nadajniki na pokładzie i widać je na radarze.
Co do innych to nie zagłębiałem się ale warto zerknąć. Wojskowe transporty również często są widoczne na radarze.

Wojskowe oznaczone sa tylko samymi cyframi - bez liter. Za to w nomenklaturze fliht controll mają okreslenie " obiekt". Np. obiekt 423 ... itd. itp. Tylko że te internetowe informacje nie ukazuja np. motolotni , awionetek i " rolników" ( opryski) ale i bez tego jest niezły tłok. Popatrzcie na internetowy radar i wyobraźcie sobie w każdej maszynie po jakichś 300 ludzi lecacej w błogiej nieświadomości do celu. Zaraz przestaniecie się dziwić wszystkim agencjom rządowym że trzęsą sie nad tym jak nad jajkiem. Tylko nad Morzem Cerwonym potrafi naraz lecieć do pięćdziesięciu maszyn. Nad Niemcami w godzinach szczytu średnio 400 !! Naprawdę nie ma się co wygłupiać i przeszkadzać. Wyobraź sobie że tam leci ktoś z twojej rodziny a jakiś " spec od pociagów" wykręci jakiś numer... Zgroza!!!