ebc41 pisze:
A w cale że nie. W przestrzeni klasy G można latać bez ograniczeń i nadzoru kontrolerów ruchu. W Polsce przestrzeń G sięga od ziemi do około 2700m, za wyjątkiem stef wydzielonych takich jak TMA, CTR, MCTR, MATZ, TRA i TSA (w czasie aktywacji). Inna rzecz, że takie eksperymenty z latawcami pasowało by zgłosić do informacji powietrznej (FIS) w celu ostrzeżenia o nich innych pilotów.
SP5SAi pisze:
Poza obszarem lotniska do wysokości 300 m możesz latać bez problemów, żadne ograniczenia służb lotniczych cię nie dotyczą.
Poza obszarem lotniska do wysokości 300 m możesz latać bez problemów, żadne ograniczenia służb lotniczych cię nie dotyczą.
A w cale że nie. W przestrzeni klasy G można latać bez ograniczeń i nadzoru kontrolerów ruchu. W Polsce przestrzeń G sięga od ziemi do około 2700m, za wyjątkiem stef wydzielonych takich jak TMA, CTR, MCTR, MATZ, TRA i TSA (w czasie aktywacji). Inna rzecz, że takie eksperymenty z latawcami pasowało by zgłosić do informacji powietrznej (FIS) w celu ostrzeżenia o nich innych pilotów.
Ejże, ejże! A wynikłe z katastrof przeloty małych samolotów sanitarnych i ratowniczych muszą zawsze przebiegać w tych wydzielonych strefach?
A awaryjne lądowania samolotów i szybowców z aeroklubów też muszą się tych stref trzymać?
Bez przesady! Linka takiego latawca wplątana np w śmigło lekkiej awionetki może doprowadzić do katastrofy!!!
PS: Ktoś powie, że samolot ma stery i może linkę ominąć, ale czy przy tych prędkościach, gdy obiekt leci już nisko, np 100m nad ziemią, pilot zauważy linkę latawca będącego wtedy 250m nad ziemią?
