SP2LIG,
Grzegorz jeśli mnie skleroza nie kłamie to GMDSS jest obowiązkowy dla jednostek o pojemności większej niż 50 BRT.
Jak maja wołać o pomoc np żeglarze,małe kutry rybackie?
Palić smolę w beczce?, tak jak kolega Jacek wspomina.
Co prawda sporo jachtów ma AIS-a a z niego można wysyłać "smsy" ale to nie jest oficjalna droga do wysłania sygnału DISTRESS. Używają go bo lepiej ich widać na ECDIS w nocy czy w warunkach ograniczonej widzialności.
Jak piszesz paliły się Tobie majtki to doskonale wiesz co to znaczy wezwanie w niebezpieczeństwie i jak ważna jest wtedy łączność. I dlaczego wozimy ze sobą kilkanaście certyfikatów, co 5 lat zdajemy egzaminy, np państwowy GOC GMDSS
Szczęśliwego Nowego i nie zapomnij wychylić za Tych co na morzu.
edit: a zapomnisz wpisac w dzienniku GMDSS "continous stby on ch 16"
wtedy inspektor PSC czy Lloyds-a daje "deficiency"
Grzegorz jeśli mnie skleroza nie kłamie to GMDSS jest obowiązkowy dla jednostek o pojemności większej niż 50 BRT.
Jak maja wołać o pomoc np żeglarze,małe kutry rybackie?
Palić smolę w beczce?, tak jak kolega Jacek wspomina.
Co prawda sporo jachtów ma AIS-a a z niego można wysyłać "smsy" ale to nie jest oficjalna droga do wysłania sygnału DISTRESS. Używają go bo lepiej ich widać na ECDIS w nocy czy w warunkach ograniczonej widzialności.
Jak piszesz paliły się Tobie majtki to doskonale wiesz co to znaczy wezwanie w niebezpieczeństwie i jak ważna jest wtedy łączność. I dlaczego wozimy ze sobą kilkanaście certyfikatów, co 5 lat zdajemy egzaminy, np państwowy GOC GMDSS
Szczęśliwego Nowego i nie zapomnij wychylić za Tych co na morzu.
edit: a zapomnisz wpisac w dzienniku GMDSS "continous stby on ch 16"
wtedy inspektor PSC czy Lloyds-a daje "deficiency"
Krzysztof, SP1ST
D-STAR UZNAM Isl
D-STAR UZNAM Isl