W normalnej instalacji i sprawnej napięcie osiąga nawet 14,4 V jak pamiętam
Jeśli już podchodzicie do auta z miernikiem to sprawdźcie dwie ważne sprawy:
- spadek napięcia na "minusie" pomiędzy obudowa alternatora a minusem AKU
- spadek napięcia na "plusie" pomiędzy zaciskiem PLUS alternatora a PLUSEM AKU
zróbcie to dla kilku przypadków
- bieg jałowy - tylko standardowe niezbędne odbiorniki (światła i wentylator na 1)
- bieg jałowy i włączone wszystko co się da włącznie z ogrzewaniem tylnej szyby
o powyższe dwa przypadki ale przy obrotach 2000-3000
Wnioski z tych kilku przykładowych pomiarów pozostawiam eksperymentatorom ...
Jeśli już podchodzicie do auta z miernikiem to sprawdźcie dwie ważne sprawy:
- spadek napięcia na "minusie" pomiędzy obudowa alternatora a minusem AKU
- spadek napięcia na "plusie" pomiędzy zaciskiem PLUS alternatora a PLUSEM AKU
zróbcie to dla kilku przypadków
- bieg jałowy - tylko standardowe niezbędne odbiorniki (światła i wentylator na 1)
- bieg jałowy i włączone wszystko co się da włącznie z ogrzewaniem tylnej szyby
o powyższe dwa przypadki ale przy obrotach 2000-3000
Wnioski z tych kilku przykładowych pomiarów pozostawiam eksperymentatorom ...
Pozdrawiam wszystkich
Jarek SP3SWJ
Jarek SP3SWJ