Niemcy (w ETCS), Francja, Włochy, Austria. W GSM-R stosuje się cyfrową sygnalizację, autoryzację użytkowników (karty SIM dla kolei), identyfikację połączenia i nadawcy.
Skutek: nie ma już „radiostopu” w postaci analogowej, tylko funkcja ERTMS/ETCS Emergency Stop, polecenie zatrzymania przechodzi przez zabezpieczoną, kontrolowaną sieć.
Kraje bez analogowego radiostopu – tylko systemy kabinowe/ETCS, np. Szwajcaria, Holandia (coraz większa część sieci), Wielka Brytania w nowych projektach).
Tutaj nie nadaje się żadnych otwartych komunikatów radiowych, zatrzymanie wymusza się przez systemy pokładowe ETCS, komunikacja między pojazdem a centrum sterowania jest zaszyfrowana i identyfikowana.
Skutek: nie ma już „radiostopu” w postaci analogowej, tylko funkcja ERTMS/ETCS Emergency Stop, polecenie zatrzymania przechodzi przez zabezpieczoną, kontrolowaną sieć.
Kraje bez analogowego radiostopu – tylko systemy kabinowe/ETCS, np. Szwajcaria, Holandia (coraz większa część sieci), Wielka Brytania w nowych projektach).
Tutaj nie nadaje się żadnych otwartych komunikatów radiowych, zatrzymanie wymusza się przez systemy pokładowe ETCS, komunikacja między pojazdem a centrum sterowania jest zaszyfrowana i identyfikowana.
