SP9UNB pisze:
Z tym kto może dłużej to akurat jest dokładnie odwrotnie. Jak równo wieje to w locie swobodnym można wisieć na żaglu godzinami. Tyle, że nie da się tego zaplanować z większym wyprzedzeniem. Z drugiej strony jednoczesne robienie łączności i pilotowanie (zwłaszcza jak w powietrzu są blisko inni ludzie) to nie jest najlepszy pomysł - mniej wiecej porównywalny do jazdy samochodem w dużym ruchu i gadaniem przez komórkę trzymaną w ręce. Zrobiłem w życiu kilka QSO z paralotni, jeszcze w czasach kiedy potrzebna była dodatkowa pieczątka "/AM" w pozwoleniu i jakbym dzisiaj miał to powtarzać to tylko jako pasażer lotu w tandemie. Natomiast łączność z motoparalotni ma jedną zasadnicza wadę - hałas silnika. Z bliska nawet 90+ dB - żeby obie strony cokolwiek słyszały to będa konieczne słuchawki lotnicze z aktywną redukcja hałasu - zwłaszcza tego, który wchodzi na mikrofon.
Wip_SQ5ABG pisze:
Łączność chyba z motolotni bo można dłużej się utrzymać w powietrzu. Paralotnia to dość szybki pobyt w powietrzu chyba , że załapie się na tzw. żagiel albo komin. Na żaglu trudno nawiązać qso bo ciągłe zwroty ale w kominie jest trochę czasu.
Łączność chyba z motolotni bo można dłużej się utrzymać w powietrzu. Paralotnia to dość szybki pobyt w powietrzu chyba , że załapie się na tzw. żagiel albo komin. Na żaglu trudno nawiązać qso bo ciągłe zwroty ale w kominie jest trochę czasu.
Z tym kto może dłużej to akurat jest dokładnie odwrotnie. Jak równo wieje to w locie swobodnym można wisieć na żaglu godzinami. Tyle, że nie da się tego zaplanować z większym wyprzedzeniem. Z drugiej strony jednoczesne robienie łączności i pilotowanie (zwłaszcza jak w powietrzu są blisko inni ludzie) to nie jest najlepszy pomysł - mniej wiecej porównywalny do jazdy samochodem w dużym ruchu i gadaniem przez komórkę trzymaną w ręce. Zrobiłem w życiu kilka QSO z paralotni, jeszcze w czasach kiedy potrzebna była dodatkowa pieczątka "/AM" w pozwoleniu i jakbym dzisiaj miał to powtarzać to tylko jako pasażer lotu w tandemie. Natomiast łączność z motoparalotni ma jedną zasadnicza wadę - hałas silnika. Z bliska nawet 90+ dB - żeby obie strony cokolwiek słyszały to będa konieczne słuchawki lotnicze z aktywną redukcja hałasu - zwłaszcza tego, który wchodzi na mikrofon.