noEL pisze:
[quote=SP5LGN]Ja stosuję zawsze 2 oddzielne przekaźniki w PA. A do sterowania następne 2, oddzielnie dla PTT TRX oraz przełączania PA.
Możliwe odesparować, nie zaszkodzi, to tylko 30 PLN więcej.
[quote=SP5LGN]Ja stosuję zawsze 2 oddzielne przekaźniki w PA. A do sterowania następne 2, oddzielnie dla PTT TRX oraz przełączania PA.
Możliwe odesparować, nie zaszkodzi, to tylko 30 PLN więcej.
To masz tych przekaźników co nie miara ;-)
Masz może jakiś schemat jak masz to połączone ?
A zapytam czy można stosować przekaźniki samochodowe 12v ???[/quote]
Witam,
przekaźniki nie są kosztowne, po kilka zł za szt. Coś małego aby nie promować marki, 16A styki robocze, cewka 12VDC najlepsza bo to można po prostowaniu wykorzystać z żarzenia.
Tak ogólnie to zrobiłem sobie małe pudełko które leży gdzieś za biurkiem. Przekażniki zasilane są 12VAC z tego samego zasilacza co TRX, poprzez przycisk nożny na podłodze. Obydwa przekaźniki mają bezpotencjałowe styki (C, NO), jeden podłączony do PTT TRX a drugi do sterowania PA. Kilka kabli więcej ale wszystko odseparowane i bezpieczne. Jak znajdę wolniejszą chwilę to mogę narysować ten prosty schemacik jeżeli opis nie wystarczy. Dla elektryka ta zasada powinna być zrozumiała. Rozwiązania proste jak konstrukcja gwoździa są przeważnie ekonomiczne i praktyczne.
Proszę o email na priv dla zainteresowanych tematem. Chętnie porozmawiam telefonicznie.
Stosowanie jednego przekaźnika może jest ekonomicznie uzasadnione ale niekoniecznie bezpieczne.
Większe moce i jednocześnie prądy wymagają moim zdaniem monitorowania, doświadczenia, znając swoje sprzęty i podgląd mierników, będziemy mieli możliwość szybkiego zareagowania w razie większych odchyłek od normy.
Generalnie mogę powiedzieć, że używanie PA jest dla profesjonalistów bezwzględnie, to już nieco wyższa szkoła jazdy. Kolegom nie znającym zagadnienia odradzam zabawy z większymi mocami.
73
Grzesiek
SP5LGN