[quote=sp1jpm]
Były to dwa statki z serii dziesięciotysięczników mianowicie m/s Djakarta i m/s Bierut(a kysz).
M/s Bierut został zablokowany na w Kanale Sueskim następnie przeszedł na Jezioro Gorzkie i tam po skuplowaniu w parę razem z m/s Djakarta tworząc team Diakber. Oba statki stały tam tak długa aż została zwolniona blokada Kanału Sueskiego tj do 10.05 1975. Został odkupiony przez greckiego armatora i ze zmieniona nazwą na FAY III przepływał do 1982 raku kiedy został zezłomowany na plaży w Indiach w roku 1982.
M/s Djakarta, podobnie jak Bierut. Po odblokowaniu kanału Sueskiego o własnej maszynie dotarł do Port Saidu, następnie do Pireusu gdzie przejął go grecki armator pod nazwą MANINA III. Pod koniec marca 1980 roku wszedł na skały i zatonął w pobliżu Grecji
Oba statki były w eksploatacji po pozbyciu się ich z PLO po ok 7-8 lat.
Grecy mogli Polacy już nie, czytaj Grecy zarabiali kasiorę a PLO dłubało w tym czasie sobie w nosie.
______________
Greg SP2LIG
SP2LIG pisze:
Jak już jesteśmy przy tss Kiliński to podam jeszcze jeden przykład totalnego bajzlu w PLO dotyczącego niegospodarności dotyczącej kasacji starych statków o której wspominałem w postach wcześniej.
Mianowicie w czasie podróży do stoczni złomowej w 1972 roku konkretnie w maju, statek na skutek działań wojennych został zablokowany w jednym z portów Wietnamu. Po ok rocznym oczekiwaniu statek został sprzedany duńskiej firmie maklerskiej i po zmianie nazwy bez problemu dostarczony do stoczni złomowej w Hongkongu.
Polacy nie mogli ruszyć mózgownicą ale Duńczycy potrafili, wystarczyła zmiana nazwy i ex Kiliński dopłynął bez problemowo tam gdzie było jego pierwotne przeznaczenie czyli do stoczni złomowej. Kasiora za złom poszła do kieszeni Duńczyków, Polokom pozostały tylko wspomnienia.
___________
Greg SP2LIG
[Greg a jak to bylo z tymi statkami na morzu czerwonym jeden to chyba Jakarta- wiem ze staly tam dlugo i mocno obrosly przypomnij jesli laska tks]
Jak już jesteśmy przy tss Kiliński to podam jeszcze jeden przykład totalnego bajzlu w PLO dotyczącego niegospodarności dotyczącej kasacji starych statków o której wspominałem w postach wcześniej.
Mianowicie w czasie podróży do stoczni złomowej w 1972 roku konkretnie w maju, statek na skutek działań wojennych został zablokowany w jednym z portów Wietnamu. Po ok rocznym oczekiwaniu statek został sprzedany duńskiej firmie maklerskiej i po zmianie nazwy bez problemu dostarczony do stoczni złomowej w Hongkongu.
Polacy nie mogli ruszyć mózgownicą ale Duńczycy potrafili, wystarczyła zmiana nazwy i ex Kiliński dopłynął bez problemowo tam gdzie było jego pierwotne przeznaczenie czyli do stoczni złomowej. Kasiora za złom poszła do kieszeni Duńczyków, Polokom pozostały tylko wspomnienia.
___________
Greg SP2LIG
[Greg a jak to bylo z tymi statkami na morzu czerwonym jeden to chyba Jakarta- wiem ze staly tam dlugo i mocno obrosly przypomnij jesli laska tks]
Były to dwa statki z serii dziesięciotysięczników mianowicie m/s Djakarta i m/s Bierut(a kysz).
M/s Bierut został zablokowany na w Kanale Sueskim następnie przeszedł na Jezioro Gorzkie i tam po skuplowaniu w parę razem z m/s Djakarta tworząc team Diakber. Oba statki stały tam tak długa aż została zwolniona blokada Kanału Sueskiego tj do 10.05 1975. Został odkupiony przez greckiego armatora i ze zmieniona nazwą na FAY III przepływał do 1982 raku kiedy został zezłomowany na plaży w Indiach w roku 1982.
M/s Djakarta, podobnie jak Bierut. Po odblokowaniu kanału Sueskiego o własnej maszynie dotarł do Port Saidu, następnie do Pireusu gdzie przejął go grecki armator pod nazwą MANINA III. Pod koniec marca 1980 roku wszedł na skały i zatonął w pobliżu Grecji
Oba statki były w eksploatacji po pozbyciu się ich z PLO po ok 7-8 lat.
Grecy mogli Polacy już nie, czytaj Grecy zarabiali kasiorę a PLO dłubało w tym czasie sobie w nosie.
______________
Greg SP2LIG