SP5MAD pisze:
Znakomita większość anten samochodowych jest ze stali nierdzewnej i jakoś nadają.
Wiadomo, że stal ma gorszą przewodność niż miedź a stal nierdzewna jeszcze gorszą.
Wiadomo, że straty wynikające z rezystancji przewodu anteny będą większe dla stali nierdzewnej niż miedzi.
Pytanie tylko o ile, a to zależy od impedancji anteny przed układem dopasowującym.
Powiedzmy przy antenie o impedancji 200 ohm, 2 ohm strat na drucie to tylko jeden procent, ale przy impedancji anteny 10 ohm, to już będzie 20 procent.
Wszystko zależy ????
P.S.
Oczywiście te przykładowe 2 ohm strat to dla w.cz. a nie mierzone omomierzem.
Włodek, SP5MAD.
Znakomita większość anten samochodowych jest ze stali nierdzewnej i jakoś nadają.
Wiadomo, że stal ma gorszą przewodność niż miedź a stal nierdzewna jeszcze gorszą.
Wiadomo, że straty wynikające z rezystancji przewodu anteny będą większe dla stali nierdzewnej niż miedzi.
Pytanie tylko o ile, a to zależy od impedancji anteny przed układem dopasowującym.
Powiedzmy przy antenie o impedancji 200 ohm, 2 ohm strat na drucie to tylko jeden procent, ale przy impedancji anteny 10 ohm, to już będzie 20 procent.
Wszystko zależy ????
P.S.
Oczywiście te przykładowe 2 ohm strat to dla w.cz. a nie mierzone omomierzem.
Włodek, SP5MAD.
Masz rację ale w antenach samochodowych bardziej chodzi o wytrzymałość a nie o to żeby cię było słychać daleko, a wręcz przeciwnie żebyś był słyszalny w najbliższej okolicy i nie zakłócał innym.