Posty: 739 #1755712
|
hamsiak pisze:
Można poszukać legendarnego "wszystkomającego" IC-706 w wersji MkII bez "G". Też już wiekowe radio,
odbiornik nie powala, ale z filtrami daje radę. Zaletami są: w miare nowa konstrukcja, sporo
przydatnych funkcji no i "szerokopasmowość" KF/6m/2m. Ceny używanych, zadbanych egzemplarzy
zapewne do zaakceptowania.
Jak dla mnie, to byłby budżetowy kandydat #1 na wyjazdy.
Tylko weź pod uwagę kiepską "energetyczność" zarówno 706 z "G" i bez (dla nieobeznanych "G" ma dodatkowo 70 cm) - żrą na odsłuchu prądu tyle, że akumulator z obudową zjadają i doskonale za dodatkową grzałkę robią, tak się grzeją. Z tego też powodu w obecnych wyjazdach zamkowych FT-857 jeździ jako TRX podstawowy, a IC-706 MkIIG jest jako rezerwa. TRX jest cały czas, przez 10-12 godzin, podłączony w samochodzie do dodatkowego akumulatora, który nie jest połączony z instalacją samochodu. Na zamku praca KF 100W (+/- 5 godzin sumarycznie), jak jedziemy służy do nasłuchu 2m i pracy mobilowej. Przy IC-704 akumulator żelowy 40 Ah trzeba było pod koniec dnia zmieniać na drugi, w FT-857 nie ma takiej potrzeby. W skuteczności pracy na pasmach nie różnią się zbytnio. Znowu te uwagi wynikają z doświadczeń używania tych TRX-ów.
_________________
Pozdrawiam Piotr SP2LQP
www.sp2lqp.pl
--------------------
Usłyszałem od Cezarego SP7UKL fajną opinię: Nie znam się, więc się wypowiem.
Genialna w swojej prostocie kwintesencja obecnych czasów. Smutne, ale prawdziwe. |
FILMY VIDEO