SQ5KLN pisze:

SP8LBK pisze:


Dziwne, bo mój wcześniejszy post dziwnie wyparował.

Chodziło mi o wątpliwości w legalną pracą na podstawie posiadanego pozwolenia dla znaku HF0DUGA.
Jest to pozwolenie dodatkowe do pozwolenia podstawowego.

W związku z tym mamy pytanie czy ono spełnia wymagania CEPT, tzn, czy ma nadruk w kilku językach.
Jeśli tylko w polskim, to praca tej stacji z terenu Ukrainy staje się nielegalna.
Może się zakończyć szybko i z nieciekawym finałem.

Pisze to ku przestrodze, bo był podobny przypadek, gdzie pewien operator wykorzystał pozwolenie klubowe do pracy z jachtu, na Karaibach.

Przede wszystkim pozwolenie dodatkowe nie umożliwia pracy z innego miejsca, niż określone w pozwoleniu (nawet na terenie RP). Dodatkowo "CEPT-owskość" pozwolenia nie zależy od tego w ilu językach są na nim napisy, tylko czy stosowna kategoria pozwolenia jest wymieniona jako "równoważna" w dokumencie CEPT T/R 60-01, pozwolenie dodatkowe nie jest pozwoleniem "równoważnym CEPT" (oczywiście stosowny urząd na Ukrainie może dopuścić pracę takiej stacji w ramach indywidualnej decyzji wydanej dla tej stacji).

Zgadzam się co do tego, że legalność pracy tej stacji jest wątpliwa (chyba że mają stosowną zgodę wydaną przez Ukrainę).